五一长假开始了，也是旅游的旺季，高速上的车流量逐渐在增加，小编回家路上发现挂绿牌的车型比较多，从车品牌来看有插混、纯电、增程式车型，说明新能源汽车渐渐在融入我们的生活，如果预算在30万出头，有什么车型值得推荐？
最近北京车展挺热闹的，各大车企都在展示自家的新车，可谓是八仙过海、各显神通，其中的新款昊铂HT上市了，定位于中大型SUV，基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造的，指导价区间为21.39万~32.99万，高配车型还有鸥翼门，新车提供无图NDA导航驾驶辅助功能，并且对电池动力系统进行升级，续航里程提升至最高825公里，今天我们一起来看看表现怎么样？
我们以高配车型2024款 825 鸥翼激光雷达版(指导价32.99万)为例，通过多角度分析来看看表现怎么样？亮点部分有哪些？
外观设计
在外观方面，采用“人机共生美学”设计理念，前脸圆润饱满，虽然是封闭式格栅，但是弧线蜿蜒细腻，两侧大灯组类似于回旋镖样式，内部的日间行车灯和大灯光源清晰可见，点亮以后动态感明显，下部导流口是三角形状，看起来挺漂亮的。
大灯功能
拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，内部的光源类似于钻石切割工艺设计，在展厅打开前大灯来回交替远近光，光亮效果明显。
从车身侧面来看，溜背角度比较大，营造出轿跑SUV造型，上扬的车尾有种蓄势待发的视觉感，值得一提的是配备了鸥翼门，开合角度比较大，想一双翅膀，下部配备了多幅式铝合金轮毂，尾部造型层次感分明，贯穿式尾灯组做了熏黑式处理，顶部还有凸起小鸭尾，散发着运动气息，下部采用银色镀铬亮条进行装饰。
鸥翼门+轮胎+外后视镜
这款车为高配车型，拥有鸥翼门设计，类似于鸟翅膀的车门设计，能够在有限的空间内，实现较大的开启角度，方便乘客上下车，在同级别比较少见。
这款车的原厂轮胎是米其林，轮胎拥有宽大的纵向沟槽，可以侧向导水，花纹密集可以增加静音效果。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。
内饰设计
在内饰方面，采用T字型座舱布局，使用红色和黑色搭配，看起来精致儒雅，空调出风口是横贯式布局，还有无线充电面板，座椅上加入了竖向的凹陷纹路并且前端凸起，对臀部的包裹性明显，值得一提的是使用诸多软性材质进行覆盖，质感挺细腻的。
方向盘
方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，两侧的滚轮切换按钮，笔者觉得挺精致的，其中的主动式环境氛围灯，可以根据音乐进行律动，看起来气氛活跃。
车机系统+功能
配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，内置ADiGO系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，扬声器一共有12个。
首先这款车配备的是高通骁龙8155智能芯片，在应用的处理上挺顺畅的，笔者觉得主界面的设置和手机相似，除了把自己喜欢的应用设置成卡片以外，还可以把常用的功能设置在主界面，比如天气温度、照片、行程日历等，在设置页面会有一个3D建模，可以打开充电口、车门、尾部等，用起来也方便。
还有语音识别控制系统，支持免唤醒、分区识别(主副驾/第二排)、连续识别、可见即可说功能，可以多人通话和连续发出指令，系统可以有序识别，在导航界面可以直接搜索附近充电站，左边拉出来的菜单是常用软件。
生态应用比较丰富，有新闻资讯软件、音乐软件、导航软件、游戏软件等，比如优酷视频、酷狗音乐、哔哩哔哩、唱吧、搜狐新闻、斗鱼TV等应用。
安全/驾驶辅助配置
有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车等配置。
值得一提的是，新款车型搭载了无图NDA导航驾驶辅助功能，可以实现在村落、城区、快速路等场景的驾驶辅助，也可以做到自动并线、自动超车以及自动上下匝道等功能。
整车尺寸长宽高分别为：4935mm、1920mm、1700mm，轴距为2935mm，定位于中大型SUV，体验者身高1米75，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，空间表现宽敞，日常使用足够了。
座椅+功能调节
座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩(主驾驶)功能。
这款车座椅上有菱形图案，后排配备了3个头枕，值得一提的是后排座椅后背有小桌板，平时出远门时可以放置零食或者随身物品。
动力方面
搭载的是340马力的永磁同步电动机，电动机总功率250千瓦，电动机总扭矩430牛·米，三元锂电池容量99.5千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程810公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车配备的是后置后驱动力，加速踏板调校灵敏且不拖拉，动力来的干脆，尤其在加速超车时没有眩晕感，方向盘手感细腻，转向挺灵活的，笔者觉得主打操控的，有股年轻韧劲，不同的驾驶模式下转向感也不同，底盘悬架调校动静相融合，加速转弯时，对车身的拖拽明显踏实，对细碎震动感过滤不错。
最后
作为中大型SUV，外观设计动态感明显，内饰加入了诸多软性材质进行填充，增加了乘坐舒适性，还有车机系统丰富，体验感突出，其中的无图NDA导航驾驶辅助功能，用起来方便，同时拥有810公里的续航里程，笔者觉得可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
