合资本田新上车型，NS125RX！充分表明本田态度，对这种小排量平踏市场，是非常重视的。这期我们就聊NS125RX这款车的特点。
乍一看，好像有裂行的身影，但如果对比，并非如此！比起裂行具备了更多的运动元素，印证了，是重新开模的！两车区别最明显之处，要马匠看，是车身延续到车尾。裂行的话，车身、尾部比较粗壮，轮胎看去比较小，说白了就是尾部重，带来的观感不协调。而NS125RX重新开模后，尾部和车头比例，看去紧凑协调，突兀感完全杜绝了。整体评价完，再看细节外观，还赋予了哪些优势呢？
车头大灯，比起裂行变得更加犀利，设计灵感更多是借鉴了自家仿赛身影，更有侵略性和战斗感。
再看车的中段部分，平踏位置下方染色那块儿，类似做了一个直角三角形，感觉是为了营造“启动车辆，向后拉拽”的运动氛围，顺势也过度到后面，车身处。与之相呼应的正是，车身的倒三角染色！结合，车头、车身、车尾，染色区域的点缀，都告知外人激烈的运动气息即将展现出来！加上本有的棱棱角角设计，如果要设奖项，“目前外观最运动踏板，非他莫属”！
当然外观运动，还得有骨子里的东西，对本田了解，其操控从不让人担心！配合最新研发的，ESP单缸风冷发动机，最大功率可爆发7千瓦，最高车速可到达88公里每小时。不仅能跑，而且比起上代省油11%。
配置方面，些许遗憾。依然采用，前碟后鼓式刹车。唯独好的是，有CBS联动版和前轮ABS版，两款可选。同级性价比，豪爵AFR125更高，但运行品质NS125RX更值得推荐。坐高延续之前770毫米，小个子通勤代步都没什么压力。车重来到106kg，提速，前段低扭强劲。最小离地间隙132毫米，相对选择路面适应能力更强。
参照以往升级了，双拉线油门，比起单拉线油门，可以更精准的控制气门开合度。还有，自动启停、全车led光源、脉冲点火、无钥匙启动、危险双闪、USB充电接口，等等。这次，实实在在给到了。对于车主而言，这种配置可以不用，但是必须得有。因为这些都是当下主流。不单是合资车，包括国产车，甚至比它一些配置要好的都能看见。也说明了，这个就是主流车型的基础标配！
总结，对比同级踏板，它的优势在哪？品牌加持！日常生活载物能力强，两个前置物盒开口，又大又宽。平踏空间与同级相差不大，可马桶座能放下一顶3/4盔。要知道，它是125级别，有些150级别都放不下一顶3/4盔。尾翼后扶手是全包式，不同于某些运动踏板的左右分体式。这样能保证，后座的人乘坐提升安全感。CBS版售价11999元，ABS版售价12999元，个人看好高配版！换做你会倾向哪个版本？评论区探讨，下期再见！
