从两车的车损情况来看，尽管碰撞时速度不低，但小米SU7的前保险杠成功地扛住了撞击，而奥迪A6的车损则相对更为严重。
具体来说，小米SU7在碰撞后只有主驾大灯、前备箱盖、翼子板和前保蒙皮破损，前部机舱未出现明显的结构变形，副驾大灯甚至还能正常工作，显示出其车身结构的坚固性和良好的碰撞保护性能。修复难度相对不算很大。
相比之下，奥迪A6的车损则更为显著，整个前脸完全被撞烂，左右两个大灯均掉落，前保险杠也疑似脱落，机舱盖高高隆起。
由于奥迪前部有水箱、散热器等部件，预计该车需要更换“前嘴一套”，修复成本可能会相对较高。
这起车祸实战案例展示了小米SU7在25%偏置碰撞下的良好表现，其铠甲笼式钢铝混合车身结构以及复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁等关键部件在碰撞中发挥了重要作用，为车体和驾乘人员提供了更高强度的保护。
从碰撞车损来看，小米SU7在25%偏置碰撞下的直观表现还算不错；小米SU7也用车祸实战，证明了其铠甲笼式钢铝混合车身结构确实够硬。
此外，小米SU7的复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁等关键部件，也能在碰撞中，为车体和驾乘人员，提供更高强度的保护。
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