（观察者网讯）据路透社26日报道，当地时间周二，对于马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥被货船撞塌一事，美国总统拜登在白宫发表讲话称，他打算由联邦政府全额支付大桥的重建费用，希望能够得到国会的支持。
报道提到，美国大型基础设施项目通常由州政府和联邦政府共同出资。根据白宫官网发布的记者会实录，还有记者就此追问如果肇事船只及其运营者可能对事故负有责任，为何联邦政府要承担这笔费用。拜登回应表示有这种可能，但联邦政府不会坐以待毙，重申他们“将出资重建并开放大桥”。不过他也补充说，这“需要一些时间”。
记者会实录显示，拜登将此次货船撞桥事件称为一次“可怕的事故”，并表示美方目前没有发现任何迹象和理由显示此次事件乃蓄意而为。
“我知道，在这种情况下，每一分钟都感觉像是一辈子。”拜登向仍在等待失踪人员消息的家属表示慰问，强调搜救任务是其首要任务。他还称，已经指示有关部门动用“全部联邦政府资源”以应对此次紧急情况和后续重建事宜。
拜登说：“我已经指示我的团队尽一切可能重新开放港口和重建大桥。我们将与马里兰州携手合作，支持马里兰州，无论他们提出什么要求。我们将与在国会的伙伴合作，确保马里兰州获得所需的支持。”
他还宣布自己将“尽快”前往巴尔的摩，但没有透露具体时间。
综合美媒报道，当地时间3月26日凌晨，一艘长约300米、宽约48米，悬挂新加坡国旗的“达利”号集装箱货船在巴尔的摩撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥，并导致这座长约2.6公里的桥坍塌。
船只撞桥时发生爆炸，事发时桥面上多辆车行驶，事故恐造成多达20人及7辆汽车落水，一名伤者送医后死亡。马里兰州已宣布进入紧急状态。
新加坡海事与港务局当晚表示，肇事船只在事故发生前已经失去了推进力，无法保持预期航向。这艘船在撞击大桥之前已经抛锚，事发时也有人在引航。
当天晚些时候，马里兰州警方宣布搜救行动暂停，并称失踪的6名落水者幸存可能性很小。
美国海岸警卫队同时表示，失踪的6人被推测已经死亡，海岸警卫队正在结束对这6人的搜救行动。其还表示，根据桥梁倒塌的时间和水温判断，他们认为不可能找到任何幸存者。巴尔的摩市消防局发言人早前曾称，事发地气温约为零下1摄氏度左右，水温则会更低，能见度有限。
弗朗西斯·斯科特·基大桥以美国国歌《星条旗永不落》词作者的名字命名。1814年麦克亨利堡炮击时，弗朗西斯·斯科特·基就在现在大桥位置的附近，看到当时的情景写下了“星条旗永不落”，后成为美国国歌歌词。
据彭博社报道，这座大桥耗时5年建成，于1977年完工，当时的成本估计约为1.41亿美元。报道引述美国城市研究所研究员弗里马克（YonahFreemark）的话称，如果要重建这座大桥，可能要花费“数十亿美元”。
美国VOX网站指出，虽然拜登宣称联邦政府将为大桥重建提供全额资助，但且不说这笔资金何时能到位，目前更棘手的问题是，光是清理事故地点的桥梁、船只残骸碎片都可能需要数周时间。
而这意味着未来这个进出巴尔的摩的唯一航道被切断，美国东海岸最繁忙的港口之一——巴尔的摩港也要被迫关闭至少数周，并将加速货物向西海岸转移，可能导致附近新泽西州和弗吉尼亚州的港口出现拥堵。
彭博社补充称，尤其在巴拿马运河干旱、红海航运面临导弹袭击风险之际，巴尔的摩港口的关闭，还将令已经脆弱不堪的全球供应链雪上加霜。美国供应链将受到极大影响，面临多达250万吨煤炭、大量汽车、木材和石膏运输中断的威胁。
报道援引标普全球市场情报称，在截至1月31日的过去一年里，尽管巴尔的摩港口仅处理了美国东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的3%左右，但由于梅赛德斯—奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂，因而该港口关闭将对汽车运输产生巨大影响。
福特首席财务官约翰·劳勒（JohnLawler）对此表示，“这是一个大港口，流量很大，因此会产生很大影响”、“我们会想办法解决。我们将不得不把部分零部件转运到东海岸或国内的其他港口。”
当地时间周二，通用汽车和福特汽车也接连宣布已经将车辆和汽车零部件转运至佐治亚州的布伦瑞克港。通用汽车在一份声明中称，供应链可能会因此出现一些延误，但预计影响不大。
此外，该港口也是美国煤炭出口的第二大港口，关闭会影响对印度的煤炭出口。美国煤炭企业XcoalEnergy&Resources首席执行官厄尼·斯特拉舍（ErnieThrasher）预测，大桥坍塌可能导致巴尔的摩港煤炭出口中断长达6周，并导致多达250万吨的煤炭运输受阻。
据彭博社报道称，目前大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在巴尔的摩港内，被困船只包括货船、汽车运输船和一艘名为“帕兰卡·里约”号（PalancaRio）的油轮。
大桥港口关闭，除了供应链冲击外，对于该地区的交通运输，无疑也是一次巨大打击。据路透社介绍，弗朗西斯·斯科特·基大桥是美国最繁忙的动脉之一，是纽约和华盛顿司机横跨巴尔的摩的三条通道之一，每天的交通量为3.1万辆车、3.5万人次经过。
事故发生后，美国国家运输安全委员会表示，正在组建一个小组调查此次大桥被撞坍塌事件，但这需要较长的时间，譬如2022年宾夕法尼亚州匹兹堡市一大桥的坍塌调查就耗时两年。
美国VOX网站文章提到，货船失去动力不足为奇，但货船撞桥导致大桥坍塌的情况的确不常见。自1960年以来，全球仅发生过35次。
根据美国联邦公路管理局2021年11月的一份报告，弗朗西斯·斯科特·基大桥主要由轻质混凝土制成。该报告指出，轻质混凝土通常不用于桥梁建设，但它“可以作为一种耐用且具有成本效益的桥梁材料”。
按VOX的说法，根据美国联邦公路与运输管理局的分级，弗朗西斯·斯科特·基大桥的结构完好，评级为“尚可”（fair）。其依据工程师的话推测道，由于目前的桥梁规范存在一定的滞后性，没有考虑到如今使用的超大型货轮，导致一些大桥在最初设计上可能就没有考虑其能否承受大型货轮撞击所产生的冲击力。
文章引述专家分析称，弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌之所以如此严重，是因为船只在高速行驶时撞断了大桥的一根支撑柱。马里兰大学土木与环境工程系主任尼·阿托·奥金（NiiAttoh-Okine）对此表示：“任何桥梁被撞成这样都会面临严重危险。”
