我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
在我们以往的认知中，踏板摩托车的造型和标准非常清晰，但现如今的此类车型越来越“不像样子”了。
假如你认为跨界ADV或者龙骨造型的弯梁踏板已经无法接受，那么面对这款由意塔杰特打造的Dragster300，将会更加理解不了。
因为该车的设计理念将会再一次刷新，我们对于踏板摩托车的认知，甚至于它已经超越了此类车型的范畴。
Dragster300首次亮相于2023年国际米兰车展，近日率先在海外市场上市。据悉该车会有多个版本，起步售价为52726元，所以参考排量来看，整体售价并不便宜。
其实早在这款车之前，意塔杰特就在内地市场推出了200版本，并且后期还会有排量更大的559cc，只不过它夸张的造型并没有引发较好的市场占有率，但是对于玩家而言，该系列车型还是蛮有诱惑力的，因此这款300版本应该很快会登陆内地市场。
外观方面，请你暂时忘掉常规踏板摩托车已经趋于同质化的外观和包裹严实的结构，如果走不出这种固有认知，那么就无法去欣赏这款意塔杰特300。
该车因为是运动属性定位的踏板车，所以整车造型非常动感，除了极具辨识度和攻击性的前脸造型以外，裸露的钢管车架和多连杆结构，以及独特的前悬挂设定，都是它激进性能外放的有力证明和表现。
你可以说它是另类感十足，但千万别用丑来一锤定音，因为这是机械美学的另一种展现，只是它比较个性无法做到老少皆宜，大小通吃而已。
动力方面，该车所搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，它实际排量278cc，最大功率17.5KW，最大扭矩23.5N·m，配套有CVT变速箱。就数据而言相较于同排量的日系或者台版车型，这款意塔杰特300都会逊色一些，并不具备绝对优势。
车身方面，钢管裸露车架，多连杆结构，比较独特的前悬挂和转向机构，是这款车和常规踏板车以及日系运动车型之间最大的区别。
它有点繁琐的机械构造既突出了自身的与众不同，又会带来不一样的操控体验，并且还会有较好的轻量化控制（整备质量为128kg)，只不过这种设计思路对于忠实的踏板用户而言，可能一时无法接受。
配置方面，意塔杰特300全系将会标配LED灯源，TFT投屏仪表，以及前气囊减震器，前后碟刹，双通道ABS和TCS等，并将进一步优化细节表现，采用全新把手开关。
就配置来看，这款车并不会突出太多亮点，甚至于还没有同级别的车型丰富，也就是一个中规中矩能够达到及格线的水平，所以配置组合并不是它的亮点和强项。
综上所述，这款有可能在北京摩博会亮相并公布价格的车型，最大的看点就是比较独特的车架结构和造型展现，以及不同于其他同排量车型所带来的骑行体验。但它这种个性化突出的风格和并不低调的定价，并不见得会引发追捧效应，它更多是一款很有特点的小众车型。
