01，卷卷更健康
“最有效或者最快速的市场调节手段就是价格。”
对当前车市空前激烈的价格战，长安汽车总裁王俊表现得非常淡定，他不仅认为这是正常现象，而且还会持续。
王俊表示，只要有供需矛盾就一定会出现竞争。目前中国车市的严重内卷，反映的是中国车市竞争空前的激烈程度。“会出现什么样的结果？当前来看还有不确定性，但到今天为止，这种供需矛盾的调整还没有结束。”王俊说。
这一轮车市内卷，一定程度上是新能源车引发的，新能源车份额的快速提升打破了原有的供需平衡，导致了新的供需矛盾。王俊认为，现在国内车市供需矛盾的调整还会持续多久，这取决于“新的要素、新的技术和新的方法，能不能带来新能源汽车效率的进一步提高和成本的进一步降低”。
“我们最近也在思考，中国（车市）的竞争为什么这么复杂？强度、广度、深度都比其它地区高？”王俊说因为中国是全球最开放的市场，也是最有机会的市场，新要素、新技术和新方法的推动下，中国新能源和智能化的普及速度全球最快，正在形成新的供给，当然也会逐渐形成一种新的定价法则。
王俊表示，长安对中国汽车产业充满信心，市场的卷能够倒逼企业通过技术创新不断降本增效，更好地满足消费者的新需求，最终达成新的供需平衡。
王俊认为长安启源E07超越了传统品类的界限，是一种“新供给”。
长安汽车董事长朱华荣则更直接，他说：“卷是正常的市场现象，只有更卷——也就是更激烈的竞争，才能让整个行业最终回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币”。当然，这个过程对企业而言肯定很痛苦，也是一个巨大的挑战，“但是长安不怕卷”，朱华荣语气坚定。
长安有不怕卷的底气。
朱华荣表示，长安一直抓住为用户创造价值这个核心，通过新技术、新方法，同样一台车效率大概提高了20%，成本降低了20%，碳排放减少了19%。
在更加内卷的市场里，长安也变得更加强大。长安很早就确定了“2030年进入到世界一流汽车品牌的行列”，朱华荣很确定地表示，这个目标有可能会提前实现。这个目标，不仅是“长安品牌要以400万辆的销量进入到全球汽车品牌的TOP10”，还要从品牌价值、体系能力、国际化程度，以及人才结构等各个维度，都要向全球化和世界级品牌迈进。
02，短期流量为王，长期产品为王
之前，车市还只是卷产品、卷技术、卷服务、卷价格，现在开始“卷老板”。
各大车企老总、老板，为了流量纷纷亲自下场，长安也不例外，朱华荣、王俊带头，一众高管都开始做直播，发视频，入驻微博。
长安汽车董事长朱华荣化身“汽车博主”。
朱华荣笑称：“初步来看确实有效，而且远远超出我们的预期”。但是，朱华荣其实非常清醒，他知道如何辩证地对待短期流量和长期流量。
“短期流量可以通过个人的IP或者一些非常精彩的发布等等获得，这对于产品和品牌推广是非常好的，但真正的长期流量是什么？”朱华荣表示：“我认为还是在于能不能以用户为中心，创造新的价值，这才是最根本的。”
虽然都说现在是一个流量为王的时代，但朱华荣坚持认为任何时候都是“产品为王”，因为用户只有通过产品才能感知到我们给他提供的价值。“我觉得产品是一个品牌最基本的载体，当然（这个产品）也包括服务。”朱华荣如是说。
朱华荣承认，流量确实也很重要，现在很多企业领导人都在走“流量路线”，长安也要顺应时代的变化，培养自己的“雷布斯”和“余大嘴”，但长安真正的核心优势还是技术，还是深厚的造车底蕴，还是以用户为本的品牌价值观。
“比如长安的180个实验室，这就是优势；我们大量的标准化、平台化数据库，这就是优势；我们的‘金钟罩’电池能做到零热失控，这就是优势！”朱华荣说。（文|青主）
长安金钟罩电池以两倍于国标的严苛标准顺利通过针刺和火烧测试。
