争议越大,关注度也就越高。这句话在即将上市的国产普拉多身上显得很真实。
在2024北京车展上,国产普拉多公布了正式售价,推出4款配置,价格区间为45.98-54.98万元,相比47-57万的预售价,正式售价便宜了一些。即便如此,这个价格还是让很多人觉得贵,特别是不少4S店都表示,还要加价。同时也让人很难接受的是,45.98万买到的低配也确实称得上是丐版,它不仅采用了织布座椅,其他配置也是低得可怜。而下一个配置的价格也直接来到了51.98万。
或许也正是这些争议,让在2024北京车展亮相的国产普拉多依然受到了非常高的关注,就连长城汽车的魏建军也来体验了国产普拉多的展车。
这一代的国产普拉多的外观分为两种,最典型的区别就是前大灯,一个是方形的,一个是圆形的。其中圆灯是低配的专属。这一点从前脸的包围就能够看出来,圆灯版的前脸整个下方都是黑色塑料,而方灯版则采用了多种材料的装饰。
在车身侧面,两个版本的区别小了一些,都是方盒子的造型,现场展车最大的区别在于轮胎不同。圆灯版采用了一条越野专用轮胎,视觉效果会更加粗犷,而方灯版采用的是城市SUV的轮胎。
车尾的设计也是一致的,都是平直简约的风格。区别在于一个是高配一个是低配,因此使用的装饰条的材质不一样。
进入车内,可以看到国产普拉多的内饰设计风格依然是丰田的家族化风格。在功能布局方面,采用了液晶仪表和中控大屏,大屏内也拥有智能化的车机系统。同时,也保留的大量的实体按键,特别是越野相关的按键,依然是实体的。
国产普拉多的尺寸并没有进行加长,跟海外版车型一样,轴距为2850mm,因此国产普拉多的第二排空间表现较为普通,能够满足身高180cm的人正常乘坐,但称不上宽敞。第二排的配置则提供了独立控制的空调和USB的接口。
对于越野老炮来说,国产普拉多最重要的还是这套全新的动力系统。在车铭牌上,我们可以看到,写上了智能电混双擎,这是一套油电混动系统,不支持充电,核心是一台2.4T的四缸发动机,匹配8AT变速箱,同时拥有一台最大马力54匹的前置单电机,这套系统的存在主要是为了省油,用以满足越来越严苛的排放法规,而真正到了越野的场景,发力的还是这台2.4T发动机,发动机的账面参数为最大马力282匹,而上代车型使用的3.5L V6发动机的最大马力为280匹,传动系统的8AT变速箱的技术已然成熟可靠。就动力性能而言,对于普拉多来说已经够用。只是对比应用了新能源技术的国产车型,比如坦克700Hi4-T,差距就明显了。
最后说说
就设计本身而言,我个人觉得这一代普拉多的还是很成功的。因为它牢牢地把握住了越野的基因,两款外观设计也满足了不同人群的需求。大家对于普拉多的期待更多的是在于它的整体可靠性,而换装了全新动力总成的普拉多的可靠性如何,还需要时间来检验。根据目前我们能看到的部分,我觉得45.98-54.98万的价格是可以接受的,但是加价就完全没有必要了。
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