事发山西运城高速路段，问界M7追尾洒水车起火，造成车内3名人员不幸遇难。虽然事故的最终定论还未出炉，但是网络中关于此次事件发生的原因，早已经是争论不休。事故方的家属希望讨要一个说法，相关上下游的供应商们，则是急于出面撇清责任。不管最终谁对谁错，其实对于逝者而言，根本已经不重要了，生命只有一次，人生也没有重启再来。
现阶段，贸然去给这起事故定性，是对逝者的不尊，也是对车企的不公。其实对于广大消费者而言，更应该思考的是，如何在后期建立正确的驾驶观。随着智能驾驶的不断深入，部分车企和用户确实开始跑偏了，他们宣传智驾、使用智驾、并且神话智驾，在他们的口中，永远都是“零接管”和“无所不能”。久而久之，很多驾驶者就容易受到感染和蛊惑，在日常出行中存有懈怠情绪，指望AEB能随时出手协助刹停，事故发生的频次，也只会是越来越高。
问界M7一场大火，撕下了新能源汽车最后一块“遮羞布”，也让越来越多的消费者意识到，驱动形式的变化，并不代表着绝对的安全。一台新车行不行的验证周期，绝对不是1年、3年或者5年，长期主义才是汽车行业的主旋律。遥想当时新势力品牌纷纷崛起的时候，不少人唱衰传统品牌活不过3年，所谓的技术储备和造车底蕴，在冰箱彩电大沙发面前不值一提。
然而事实真的是这样吗？截止到目前，丰田仍然是全球销量第一、最赚钱的汽车巨头，全球累计超过2500万智能电混双擎用户，无一动力电池爆燃。生产线一次合格率高达99.2%，丰田也是全球公认的可靠耐用品牌。即使新势力品牌如雨后春笋般冒出，2023年丰田凯美瑞全年仍销售了超22.5万辆，连续三年蝉联中国市场中型轿车销量冠军。它的销量好绝非侥幸，除了长期得到市场和消费者的验证外，还有最重要的一点就是革新。
新势力品牌在不断成长，广汽丰田也在飞速进步，全新第9代凯美瑞上市到店后，预定和交付场面相当火爆。首先这台全球车型的品质和质量，已经得到了全球用户的共同见证，老百姓买车的第一要义，还是可靠稳定为王。加量不加价，是第9代丰田凯美瑞最显著的升级特征，同样是19.98万元的官方指导价，24款的动力系统，由23款的2.0L燃油版，升级为2.0L智能电混双擎。这就意味着，消费者想要购买一台合资B级油混车型的门槛，是进一步下探。
新增的第五代智能电混双擎系统，相比上一代结构更紧凑、效能更高，镍氢电池也被换为能量密度更大的三元锂电池。单位体积缩小，充放电的性能更强。这套双擎系统最大功率可达145kW，最大扭矩为188N·m，即使走走停停的市区开起来也很平顺，8秒级的破百加速，可以媲美同级2.0T动力水准。然而油耗仅有4.2L/百公里，折合到每公里约3毛钱，没有续航焦虑和补能焦虑，加满一箱油可以跑近1200km。
虽然和第8代一样，都是出自丰田TNGA-K高端平台，但是9代凯美瑞在驾驶层面提升明显。整车的刚性强度大幅提升，提高整车安全的同时，也有利于车身跟随响应，动态反馈更加整体扎实。搭载了和雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，底盘响应更加紧致，全车多达37项NVH升级，舒适性进一步提升。
智能化层面，9代凯美瑞做出了巨大突破，联合华为开发了适合本土应用的智能语音系统和应用生态，车机系统采用了8155车规级芯片，运行能力提升4倍，所见即可说的丝滑反馈，和上一代的凯美瑞车机，形成鲜明反差。对称式中控台依旧是主流审美，屏幕的清晰度和流畅度提升明显，12.3英寸的中控大屏、AR-HUD、64色氛围灯等，都给这套智慧座舱增加满满科技感。
电动化时代，大家都在谈智能驾驶辅助，9代凯美瑞全系标配全新T-Pilot智能驾驶辅助系统，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、主动安全预警等这些配置，武装到了牙齿。率先应用TSS 3.0增强版，功能拓展到18项，L2级辅助驾驶级别，可以协助驾驶者更安全从容的出行。特别是全速自适用巡航功能，长途出行使用至少能节省一半精力消耗。
9代凯美瑞的外观设计，只能说是越来越年轻时尚，犀利精致的前脸给人一种很凶的冲击感。车身长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距达到了2825mm，车内的空间应用一直是丰田的强项，宜商宜家的定位，因此受众很广。
全新第9代凯美瑞的上市，再次夯实了广汽丰田在B级家轿市场的地位，本着“升级不加价”的原则，再次让消费意识到了其的诚意。最重要的是，对于很多工薪家庭来说，市场上的汽车选择固然不少，但是试错成本太高。凯美瑞作为全球车型，又有丰田这种大厂做背书，品质经受住了市场和消费者的长期考验，所以它的销量持续走高，绝非侥幸。
