在广西壮族自治区百色市的西林那佐苗族乡，一群孩子在高山河谷中成长，他们的生活与城市的繁华截然不同。他们渴望知识，渴望了解外面的世界。
他们的求学之路蜿蜒而曲折，多半长达几十里。但即使几十里路翻山越岭，即使冬天寒风呼啸、夏日酷暑暴晒，即使在黑夜中独行，他们也明白求学之路必须走下去。唯有走好这条路，才有机会走出闭塞的大山，去见识外面的大千世界。
4月19日，上汽绿芯和上汽乘用车携手荣威D5XDMH以及MG4EV、MG7护送志愿者们，又一次奔赴那佐苗族乡开展助学活动。
除了常规的公益课堂、物资捐赠、结对帮扶、家庭走访外，他们这一次还如期带来了太阳能路灯，以照亮西林那佐苗族乡小学孩子们的求学梦。
意外之约
起初，将太阳能路灯运往西林那佐苗族乡小学的想法并不在计划之内，算是一次意外收获。2019年，邵华在给孩子们讲课时偶然得知他们回家的不易。
“我第一次和孩子们讲课，关于新能源的一切孩子们都听得意犹未尽。然而当我想再多讲些的时候，老师催着提醒我，说孩子们必须在天黑前赶到家，最远的孩子要翻两个小时的山路才能到。”邵华回忆道。
那佐苗族乡隶属于革命老区广西壮族自治区百色市，它位于广西最西端。地处桂、滇、黔三省交界，西林群山环抱，“交通闭塞，基础设施严重不足，经常停电”，邵华说。正是从那个时刻开始，她才意识到需要有人站出来照亮这群孩子们的路。
作为捷能公司项目运营部测试科负责人，邵华第一个想到的就是如何利用现有资源帮助山区孩子从根本上解决求学路上的照明问题。
为何不利用电动车退役电池中筛选出安全健康电芯，改造成太阳能路灯，低碳环保的同时可帮助更多人。制造公益太阳能路灯的想法就此诞生。顶部安装太阳能充电板，日间经太阳照射发电、电能存储在电芯中；晚间电芯释放电能、路灯点亮，不仅可以让退役电池回收再利用，还解决了孩子们求学、回家路上的照明问题。
然而，这一想法从萌芽到落地历时四年，耗时之所以比想象中更长，不仅是要找到靠谱的回收工厂和制造工厂，更有出于安全的考量。
期间，上汽的工程师们一遍遍地对路灯的可靠性进行验证与优化。据工程师介绍，在捐献前，首批样灯已经在上汽绿芯的园区运营了两年的时间。“在风吹雨淋中，我们观察它们能否正常运行，以及电池衰减的情况。”邵华说。
考虑到山区天气变化复杂，日照时间不足，太阳能路灯配备的电芯，容量可以满足一日光照后，连续多日阴雨的照明；还能自动调节亮度，后半夜灯光变暗减少电量消耗。
七年之约
大山里的孩子们对知识的渴望和对未来的憧憬从未停歇。上汽“绿芯驱动未来”助学活动，如同一束不熄灭的灯光，照亮他们的梦想之路。
2018年始，上汽绿芯爱心助学公益活动已成熟运作七年。目前，捷能“绿芯助学基金”已累计捐赠奖学金126,000元、奖励学生超350名；累计捐赠学校建设基金超24,000元，改善学生生活学习环境；另外，在大家的爱心帮助下，那佐小学还建设了“捷能爱心图书馆”，馆藏捷能爱心捐赠书籍超5000册。
七年之间，责任和担当成了上汽员工的底色。即便疫情当道的三年，他们也未曾停下公益的脚步。先后通过助学基金捐赠、爱心结对帮扶、图书馆捐赠、爱心路灯捐赠等方式助飞每一个梦想，点亮深山河谷中的无数个未来。
今年，爱心助学公益的主题为“绿芯点亮求学之路”，除常规的物品、现金捐助外，还为那佐小学及当地贫困家庭捐赠了太阳能路灯和墙灯。
新能源汽车退役下来的动力电池，被上汽的工程师们赋予了新的生命。它们成为了路灯和墙灯，成为山区孩子们夜晚的守护者。这一创新的公益实践，是电池梯次利用环节中的一大落地场景，更为山区的教育和基础设施建设做出了贡献。
据邵华介绍，太阳能路灯的设计方案也是内部集思广益的结果。MG4EV是2023年年度“欧洲紧凑型纯电销冠”以及“中国新能源车型出口冠军”，选择它的轮毂造型作为设计灵感的背后饱含了上汽员工对那佐苗族乡的孩子们的美好祝福。
“希望孩子们像MG4EV一样，不停向前奔跑，走向更广阔的天地。”
回看被群山环绕的西林那佐苗族乡，远望是属于山野的蓬勃生气，走进了才能看到生活的另一面。通过七年的努力，上汽员工与大山里的孩子们结成了更深的羁绊，他们用爱为山区教育带去了希望，点燃了孩子们求知的渴望。
梯次利用
作为“绿芯驱动未来”助学活动的一部分，上汽绿芯和上汽乘用车正通过公益的形式让退役电池重新发光发热。
而在邵华看来这只是一个起点，如何在新能源汽车迎来“退役潮”前，深度开展动力电池梯次利用，积极承担社会责任，这样的问题迫在眉睫。
随着新能源车快速发展，动力电池回收问题已开始显现。据新能源电池回收利用专业委员会和中国汽车工程学会的预测，截止到2027年，动力电池累计退役量将达到114万吨。到2030年，动力电池退役量或将增长至350万吨。
为了推进汽车产业低碳绿色发展，上汽研发总院以及上汽乘用车长期致力于开展动力电池梯次利用与回收跨界利用。在上汽安亭园区，上海新能源生态示范区已建成并稳定运行了近两年，累计经济收益近10万元，减少碳排放136吨。其中，储能电池（荣威MarvelX质保路试车退役电池梯次利用）当量行驶里程近20万km，电池衰减仅11%。
该新能源生态示范区，集储能电站、光伏车棚、直流充放电桩等于一体，展示了未来生态的缩影。这一示范区的成功运行，为新能源汽车动力电池回收行业提供了宝贵的经验。太阳能路灯也立于园区之内，成为动力电池梯次利用的一大落地场景。
近年来，围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，持续推进绿色循环低碳发展，上汽乘用车全面贯彻上汽集团创新转型战略和“新能源汽车发展三年行动计划”，全力聚焦新能源汽车发展，积极推进绿色工厂建设，加大新能源产品开发和投放，并进一步探索车辆全生命周期降碳。
在邵华看来，太阳能路灯不仅仅是为了山区小朋友送去关爱，另一方面，也是为了引导更多的消费者，让大家知道新能源汽车动力电池退役后应回收至正规渠道。
“我们希望通过科技创新和积极承担社会责任，照亮孩子们的未来，同时照亮新能源汽车产业的可持续发展之路。”邵华说。
