马自达早在2021年就将6从美国市场产品线中删除，然后去年在英国和几个月前在日本停止了6的销售。 然而，从技术上来讲，马自达6这款中型轿车/旅行车在欧洲和其他市场从未消失。 如今在中国，终于有了新的马自达6，但这与自2012年以来就已经存在的老车型无关。
各位朋友向在北京车展上的马自达 EZ-6打个招呼吧!! 这款时尚的四门轿车是于长安马自达合资企业开发，它有纯电动和插电式混合动力两种动力车款。 在外观上EZ-6采用标志的Kodo设计语言，但配有部分发光的车头护罩和弹出式开门把手。 我们在车尾灯和头灯中看到了一些Jaugar（捷豹）的影子。 车后面的灯条上方是主动式扰流板，我们没想到会在马自达轿车上看到这种设计。
马自达 EZ-6配备19寸空气力学轮圏，配有大型全景式玻璃车顶和无窗框车门。 来自中国的消息表示，这款电动/插电式混合动力轿车是以长安神兰SL03为基础，但以更精美的内装推向高级市场。 这款车的内装看起来似乎与全球销售的马自达产品没有太多共同之处，这也解释了它与中国的联系。 仪表台看起来似乎是个很棒的设计，整个“浮动”中央控制台也很有趣。
除了这些官方图片外，还有一些早期的规格可以参考。 马自达 EZ-6作为电动车型采用后驱配置。 它拥有完美的50：50重量分布和多连杆后悬吊系统。 未指明的电池组根据中国轻型汽车测试规范（CLTC）可提供600公里的续航里程。 PHEV插电式混合动力车型在耗尽汽油和电池电力之前可以行驶999公里。
至于车身尺寸，EZ-6长4,920 mm，宽1,890 mm，高1,484 mm。 这使得它比旧的6稍大。 目前，这个后驱底盘平台有四款SUV在使用：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。 至于EZ-6，在2024北京车展上公开亮相后会在中国市场上开卖。 这款电动/插电式混合动力中型轿车不太可能出口到其他市场上贩售。
