对于新能源汽车来说，核心就是动力电池以及智能化，如今各大新能源汽车厂商也都将发展的重点放在动力电池以及智能化领域。出色的动力电池能够带来更高的续航里程以及更快的充电速度，智能化则可以提升用户的驾驶体验，帮助用户进行辅助驾驶。
对于智能化驾驶技术来说，如何探测周围车辆的动态情况是一个非常重要的问题，在目前的智能化驾驶技术当中，主要是通过激光雷达以及视觉识别技术两种来完成对周围车辆、路程的探测。此前中企一直认为激光雷达的准确性更高，并且在一直强调激光雷达的安全性，如今却开始和特斯拉一样开始减少甚至舍弃激光雷达了。
激光雷达的成本比较高，但是能够更好的识别车辆周围的动态信息，视觉识别技术则是拥有更低的成本，不过在灵敏度以及一些具体情况的分析当中准确度却并没有激光雷达高。最先开始舍弃激光雷达的其实是特斯拉，在2022年之间，特斯拉就在有意的减少搭载的激光雷达数量，到2022年的时候特斯拉很多车型已经完全舍弃了激光雷达。
当时，中国车企的态度与特斯拉是完全相反的，认为激光雷达能够拥有更多的安全性。这其实是一个循序渐进的过程，在电池、电机、电控等三电领域，中国新能源车企其实更加具有优势，我们打造出了一个完整的产业链，例如全球动力电池有60%的市场份额属于中企。
特斯拉在智能化驾驶技术方面起步得更早一些，先是经历了一开始的激光雷达阶段，之后才逐渐更换为视觉识别技术。这种转变其实更多的是从成本以及技术角度出发的，激光雷达的安全性更高这一点是毋庸置疑的，不过相对应的成本也会更高。
随着智能化的逐渐普及，智能化驾驶技术在新能源汽车领域已经不是高端车型的专属，门槛正在逐渐降低，很多中端、中高端的车型也开始搭载完整的智能化驾驶技术了。这也就意味着，智能驾驶技术必须要进一步降低成本，否则很难适配价格，用户也很难接受较高的成本。
如今，随着中企在智能化领域的加速，成本问题的重要性也显露出来。从目前公开的消息来看，不少中国车企都纷纷开始减少激光雷达的搭载数量。从目前的情况来看，进入2023年开始，中国车企的智能化进一步普及，一些车企也开始关注智能化的经济效益，激光雷达的数量也开始逐减削减，部分车型只搭载了一个激光雷达。
事实上，在减少激光雷达搭载之前，中国车企也尝试了其他的方式，例如降低激光雷达的成本。此前也有不少国内的激光雷达厂商表示他们的激光雷达成本已经大幅度下跌。不过从如今的情况来看，激光雷达的价格依然很难满足经济适用标准。
随着越来越多的车企开始减少激光雷达的数量，也导致激光雷达厂商的情况开始愈发困难，业绩和营收都有所下跌。
无论是选择激光雷达还是视觉识别技术，其实都有一定的优势，也有一些不足。只要在保障技术层面能够满足安全需求的情况之下，其实使用激光雷达或者是视觉识别技术对于消费者来说都没有影响。
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