我一直认为专业的事,就要交给专业的人去做。
很明显的一件事就是,如果交给奇瑞自己去搞,做出来的是iCAR 03,而如果给苏峻团队去搞,那就是iCAR 03T,并在此次的北京车展进行了全球首秀。
我并没有说iCAR 03产品不行的意思,它依然有着当下非常火热的“方盒子”造型,但整体看起来还是一台非常板正的、带点越野味的SUV。范是足了,就是“守规矩”了点,很难满足当下“嘴刁”的年轻人。
更懂年轻用户
而iCAR 03T可以看作是基于iCAR 03打造而来,虽然延续了硬派方盒子的造型,但是加入了更宽大的包围,同时针对前脸、尾部、线条等进行全新设计,整体风格要更为硬朗。
这一套下来,哪种造型更能吸引年轻消费者,已经高下立判了吧。相较于奇瑞“理工男”的形象,来自智米的创业团队或许更擅长捕捉和洞悉用户的需求,挖掘用户更深层次的痛点,进而将产品交互体验做到极致。
除了外观的升级之外,还同时对智能驾舱、四驱配置等进行了个性化调整,满足年轻人对极致体验的追求。
动力方面,新车有单电机后驱和双电机四驱可选,其中,单电机版本最大功率为184Ps马力,峰值扭矩220Nm。双电机版本最大功率为279Ps马力,峰值扭矩为385Nm,零百加速为6.5秒。并且新车续航里程将超过500km。
当然iCAR 03在智能化方面也进行了提升,日前,iCAR 03已经实现首次OTA升级,搭载了L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助系统,并且不依赖高精地图,可用范围更广。
城市记忆行车功能也支持边跑边算,轻松实现“一键上下班”和“一键去商场”等功能。
智能泊车功能不仅可以实现2公里内跨楼层停车,还可以在记忆路线上的任意位置激活。据悉,iCAR也在计划开展下一轮深度升级,目标是通过持续的技术攻坚,进一步兑现智能平权的承诺。
iCAR V23和X25齐聚北京车展
除了iCAR 03和03T之外,此前已经在品牌之夜上完成全球首秀的V23和X25也如约而至。定位为风格越野的V23,其时尚感与力量感并存的外观造型,从诞生之初就广受好评。
方盒子的造型致敬了经典设计,四轮四角、超短前后悬的布局以及大轴距除了带来震撼的视觉效果之外,也为车内提供了宽敞的乘坐空间。
同时即便在原厂的情况下,iCAR V23的接近角已经达到了42/43度,离去角40/41度,最小离地间隙为206/212毫米(前两驱版,后四驱版)。只要稍微改装下,数据将更加惊人,越野能力也将更强。
动力方面,iCAR V23基于全新平台架构打造,同样提供单电机后驱和双电机四驱版本。后驱版本的续航里程将会在400km以上,四驱版本续航里程则是500km以上。
与其它车型相比,iCAR X25的整体造型设计会更加大胆一些,官方将其定位为ONE BOX越野MPV,顾名思义,它仍然是盒子的造型、四轮四角的结构,将车内空间最大化。
但在设计上却摒弃了传统SUV 或者MPV的线条,更像是将两者进行一定的融合,打造出独特、富有个性的造型设计。
iCAR X25总体给人的感觉像是将一个车厢放在四个“大脚”上,加上超短前后悬的设计,活生生一台越野小怪物。
在由苏峻团队加入短短的时间内,就已经诞生多款车型,这种推陈出新的速度倒也符合当今市场发展的规律。
写在最后
在现如今极度内卷的市场中,作为后来者的iCAR,怎样才能在一众品牌中脱颖而出,打造出更能满足用户需求的产品。唯一的机会就是走一条差异化的造车路线。
当然这种差异化并不是自嗨,而是建立在以用户需求为导向,紧跟市场趋势,不断为用户提供创新产品和服务,拉近与年轻用户的距离,进而打造出年轻人心中的首选品牌。
我相信作为本身在交互体验上已经颇有研究的苏峻团队,自然更清楚年轻消费者真正想要的是什么。
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