作为汽车圈的一次巨大盛会，2024北京车展的热度非常高，据车展组委会统计，本届北京车展全球首发车超110台、概念车超40台，新能源车型达到278台。其中值得关注的是，本届车展车企们也带来了不少优质的轿车，接下来就带大家了解。
小米SU7
自从小米SU7上市以来就很受欢迎，不少体验店都排起了长长的队伍，无论是准车主还是潜在人群都想体验一下“小米的第一台车”，在本届北京车展小米SU7的热度也异常高。车展当天，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付 5781台。
简单回顾这款新车，从颜值上来看不得不承认小米SU7确实很漂亮，车身造型与保时捷Taycan有着异曲同工之妙。前脸采用封闭式设计，车头中央镶嵌有小米车标，扁平犀利的大灯内部设计有四颗LED光源，具有较高的辨识度。
小米SU7的车尾配备贯穿式后尾灯，左右两侧灯腔内光源以“C”字形收尾，同时尾灯组上方设置有可升降式电动扰流板，该功能可以通过中控台的实体按键操控，非常便捷。
重点来看内饰，小米SU7采用了环绕式座舱，配备了16.1英寸的中控大屏，同时还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD，同时配备有D字型多功能方向盘。另外车内还保留了几个实体按键，用来调节空调温度、风量、尾门开关和空悬高度。
当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。
动力方面，小米SU7有单电机和双电机两个版本，其中双电机的最大功率是673马力，最大扭矩是838牛·米，零百加速时间是2.78秒。新车提供三种续航版本，分别是700/800/830km。
长安马自达EZ-6
马自达作为运动家用车的代表，因品牌国际化战略响应速度较慢，所以在市场上的热度被中国造车新势力淹没。不过这家车企也在积极改变，其与长安深度合作的纯电动轿车长安马自达EZ-6于北京车展正式亮相，吸引了不少消费者的关注。
从设计上来看，长安马自达EZ-6依然保持了家族化设计的明显特征，优雅的车身曲线，再加上经典的魂动红，足以让马自达车迷大饱眼福。新车前脸采用可发光的经典马自达之翼设计，使用了贯穿流水格栅前灯，看上去很有未来感。
长安马自达EZ-6侧面线条流畅，配备了隐藏式门把手，提供两款19英寸的铝合金轮圈，该轮圈也采用了低风阻设计。尾部设计拥有一条高耸的横脊线，脊线下方贯穿式尾灯和独特的后包围造型，使得整车在视觉上较为统一。
内饰上，长安马自达EZ-6采用环抱式游艇风格设计，采用两辐式多功能方向盘配搭嵌入式液晶仪表盘，14.6英寸中控屏为悬浮式设计，车机系统由高通骁龙8155芯片提供支持，让车机系统流畅度和响应速度属于主流水平。
动力方面是大家最关注的点，马自达EZ-6搭载纯电或增程两套动力系统，不过具体的动力参数暂时还未公布。据了解，该车将提供Comfort、ECO、Sport以及自定义四种驾驶模式，配备的智慧驾控i-DM系统能够对驾驶员的操作进行打分并形成可视数据。
极越07
在2024北京车展上，极越汽车旗下的第二款车型极越07首发亮相。新车定位中型纯电轿车，基于SEA浩瀚架构打造而来，搭载8295芯片和高阶智驾系统，以及上车2.0大模型，在智能化方面很有看点。
从设计上来看，极越07采用了家族式设计风格，整体看上去圆润也很饱满，前脸采用了封闭式进气格栅，两侧灯组通过U型日行灯组连接，前包围底部中央设计有尺寸较大的通风口，以满足动力系统的散热需求。
极越07采用轿跑车身设计，整体比例协调、轮廓线条流畅，配备无门把手设计电动感应门，搭配五辐式刀锋轮毂，呈现出极强的运动效果。车尾部分设计非常简洁，采用溜背式尾门设计，同时还配备了可升降运动尾翼，强调动感。
目前极越07的内饰暂未曝光，新车提供有半幅式多功能方向盘、贯穿了整个中控台的显示屏等，属于极简的设计风格。
作为参考，极越01配备了35.6英寸6K贯穿式的大屏，像仪表盘、中控以及副驾娱乐功能全部整合在屏幕中，可以双屏、三屏和全屏显示，预计极越07也会延续这种设计风格。
此外极越官方表示，极越07将采用纯视觉高阶智驾技术方案，为用户带来全新的驾乘体验。据悉，新车有望于今年年中上市，并于下半年开始交付，这款颜值不输小米SU7的轿跑同样值得期待。
