运营商财经 康钊/文
近日，国航发布公告称，将向商飞公司购买100架C919飞机。上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。这一大单无疑将影响波音和空客这两大飞机制造巨头，尤其是波音。
这有助于国产大飞机C919降低成本，增强与波音飞机的竞争力。国产C919每架1.08亿美元，100架的该协议价格108亿美元。C919客机对应的美国波音飞机型号是波音737。据悉，波音737-700搭载140名乘客，售价7600万美元；波音737-800，价格9050万美元；波音737-900ER，价格9610万美元；波音737MAX8，售价1.037亿美元；波音737MAX9售价1.099亿美元等。不同的型号会有不同的价格。目前，C919价格略高于波音737，但随着采购量的大增，C919必将大降成本，售价低于波音737，是迟早的事情。
这将对波音飞机在中国的长久势头形成打击，航空公司都喜欢多用一家飞机制造公司的飞机，东航、国航都已宣布采购100架以上C919客机，后续也肯定会大量采购C919飞机。近几年中国三大航空公司也采购了大量空客飞机，却并没有采购波音飞机，只有2022年12月，中银航空租赁公司向波音订购了40架737 MAX 8飞机，预计会在2027年到2028年交付。波音会着急吗？
中国原本对波音非常友好，是美国自己耽误了波音的商业订单。2017年11月，中国为了示好，让波音公司在中国签下370亿美元大单，没想到美国迅速翻脸不认人，2018年7月和8月，特朗普政府对价值500亿美元的中国商品加征25%的关税。在接下来的几个月里，特朗普政府还另一批价值2000亿美元的中国商品征收10%的关税（后来提高到25%），2019年，特朗普又宣布对价值1200亿美元的中国商品加征7.5%的关税。在这种情况下，还能指望中国买波音飞机？
值得关注的是，4月25日，波音公司首席执行官高级顾问斯坦·迪尔来到中国，他到底想干什么？其意图是显著的，波音肯定希望重新打开中国市场，但中国肯定要考虑最佳时机。
