在燃油车领域，保时捷一直是霸主一样存在，无论是卡宴，或者Macan，或者帕梅，或者911，在各自细分领域都是备受尊敬。
当然随着轰轰烈烈的新能源大潮，保时捷也遭遇了挑战，继续坚持燃油车可能会和未来发展方向脱轨，快速转型新能源吧，又不愿放弃在燃油车的荣誉积淀。当然犹豫几年之后，无奈形势比人强，保时捷还是不得不推出一款款纯电车型。
北京车展期间，，保时捷Macan 纯电车型公布了其在中国市场的售价，两款动力，其中全新纯电动Macan 4售价为72.8万元和，全新纯电动Macan Turbo版为96.8万元。
从基本产品力观察，和国内新势力在性能和科技含量方面极尽压榨不同，作为保时捷开疆拓土的重要战略车型，全新纯电动Macan 4并没有表现的过于激进，更多是应付市场需求，不得不拿出一款纯电SUV的敷衍印象。
从外形观察，全新纯电动Macan 4和燃油版并没有太大差别，整体设计风格都是动感和豪华路线，当然因为新能源身份，在一些设计元素方面还是体现了纯电特质。
新车前脸采用封闭式设计，两侧大灯和燃油版雷同，内部造型复杂，非常有设计感。引擎盖采用了保时捷经典的中央下压模式，大灯后、轮拱上凸起，塑造了更加立体的肌肉感和俯冲感。相比燃油车性，全新纯电动Macan 4因为引擎舱无需布置发动机和变速器，所以造型可以更低矮更紧凑，俯冲动势感也更加凸显。
全新纯电动Macan 4侧面造型饱满动感，C柱以后车顶快速下压，形成类似轿跑风格。虽然牺牲了部分后排空间，但是带来更多运动气场。全新纯电动Macan 4采用了常规门把手，同时似乎取消了燃油车尾翼，侧面裙线位置使用了类似碳纤的装饰，提升了运动氛围。
全新纯电动Macan 4车辆尾部设计和燃油版雷同，也使用了贯穿式尾灯设计，不过内部造型相对复杂，可以展现不同的灯光语言。此外，和燃油版相比，全新纯电动Macan 4虽然减少了尾翼，却增加了一个可以升降的扰流板，可以根据路况自动升起或者降低，一看就非常拉风，也可以提升高速行驶的稳定性。
全新纯电动Macan 4长宽高分别为 4784/1938/1622mm，轴距为 2893mm。相比燃油版，长宽高差别不大，轴距则延长了86mm，预期后排空间相比燃油版更为宽裕。同时因为删除了发动机，前舱多出了一个储物箱，后备箱空间也更加宽阔。
内饰层面，全新纯电动Macan 4和燃油版有着明显区别，整体风格反而更接近最新款的Taycan。中控依旧是T字造型，三块大屏并联（不同车型有配置差别）镶嵌入一个平面，视觉舒展优雅，没有悬浮式中控屏的突兀感。全新纯电动Macan 4采用三幅圆形方向盘，造型经典，也很容易上手。同时采用按键式换挡机构，节省空间，也很有高级感。
此外在运动风格塑造方面，全新纯电动Macan 4 使用了无框车门设计，座椅则是使用了一体式运动座椅，无论视觉效应还是乘坐感受都非常拉风。
关键的动力系统方面，全新纯电动Macan 4搭载了大容量电池和高功率电机，驱动电机最大功率将达到300kW（Turbo 版470kW），最大扭矩达到650牛米（Turbo 版1130牛米），零百加速时间5.2秒（Turbo 版3.3秒）。续航方面，Macan 4搭载100kWh锂离子动力电池，综合续航里程(WLTP)613公里（Turbo版为591公里）。
目前，全新纯电动Macan 4已经正式发售。从整车性能以及配置观察，全新纯电动Macan 4和国内狼群一样的造车新势力相比似乎并没有优势，但是有了保时捷车标加持，相信也会占据一席之地。
