中国新能源车,谁能成为未来的发展趋势,不仅仅要看销量,也要看上层人士的支持。劳斯莱斯的成就不是靠销量支撑的,而是乘坐劳斯莱斯的人。而北京车展期间就有两位大佬在用实际行动做这件事。
如果说2024年风头最盛的MPV,非腾势D9莫属。虽然岚图梦想家也曾经在其左右,但因产品不过硬,已经渐行渐远。插混GL8的上市,似乎将是腾势D9的最大竞争对手。
然而,插混GL8真正的意义是丰富GL8家族的产品线。从插混属性角度来看,想买新能源MPV的,首选还是比亚迪体系。因此想要跟腾势D9争天下,GL8还得靠整个家族(包括世纪)一起抗衡。
那么真正影响腾势D9市场地位的,其实还有一位,那就是红旗HQ9 PHEV版。
别看红旗HQ9销量不高,但它的定位最准确,几乎不会有家用市场考虑这款车。行政商务用车市场将占到绝大多数。
4月28日的新闻就显示,著名的慈善企业家福耀玻璃曹德旺已经订购了一款红旗HQ9 PHEV。这实际上就是一个信号。
因为在曹德旺之前,还没有哪个企业家明确购买新能源车当做自己的商务用车。
另有报道曹德旺之子选择了腾势D9,这也就看出来两款车的行政级别的差距。
从车身尺寸上看,虽然红旗HQ9略短2.8cm,但高度、宽度,以及轴距都超过了腾势D9。所以无论是视觉上还是内部空间都要比腾势D9大一圈。
而动力方面,红旗HQ9 PHEV采用的是2.0T发动机+210KW电机的解决方案,综合功率和扭矩都要高于腾势D9。
从品牌层次上讲,腾势虽然是比亚迪的高端品牌,但依旧无法跟红旗竞争品牌地位。毕竟在美国建厂的福耀玻璃,还是要用红旗车来彰显中国企业的门面。
不过从配置上看,腾势D9在智驾系统、车机互联方面还是要超过红旗HQ9PHEV的,而且纯电续航也要比红旗HQ9 PHEV高了一倍。因此更适合民用市场的喜欢。
最后,曹德旺在中国企业家中的地位不言而喻,他下场支持国产新能源车的带动性,要比周鸿祎卖掉迈巴赫喊话国产新能源还要有冲击力。
或者说周鸿祎最终的选择,影响的是民用车品牌的走向,而曹德旺则是中国政商界座驾选择的一个风向标。我们不知道最终周鸿祎会选哪款车,但红旗HQ9 PHEV应该已经迎来不少大客户的订单了。
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