一直以来大众迈腾这款车给大家留下的印象就是商务沉稳气息，在中型B级车市场之所以很受欢迎，和这种印象标签也是有很大关系的。不过今年看起来一汽大众要做出一些大改变，特别是全新一代迈腾变化非常大，最近已经亮相了北京国际车展，最终量产版本的细节已经很清晰了。
首先尺寸定位方面依然没有让大家失望，全新大众迈腾车身总长度4990mm，宽度1854mm，轴距做到了2871mm。如果横向对比的话，和美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧还是有点差距，但对比日系领域的凯美瑞或者雅阁，轴距是有小优势的，而且这次后排空间利用率还略微有所提升，空间表现是很出色的。
外观设计依然保持了大众家族的设计语言，不过看起来更简约更运动，车头前脸设计调了比较复杂的横纹中网，变成了很简约的贯穿日行灯带。而车身侧面腰线依然很凌厉，并没有跟风隐藏门把手，尾部则是带有熏黑质感的贯穿尾灯，延伸到两侧还形成了X造型的立体透视效果。
车内确实有点不敢相认，和原来熟悉的大众经典风格已经完全不同了，全新大众迈腾直接用上了三块大屏幕，这甚至比一些造车新势力的理念还要激进。驾驶员前方和副驾驶前方都是单独的屏幕，而且舍弃掉了小钟表配置之后，副驾驶屏幕待机状态可以显示出不同的钟表图案。
更关键的是中控车机大屏幕，突然就变成了媲美国产车的水平，而且用的是高通8155芯片，再加上本土定制的车机UI界面，智能化表现甚至已经超过了大众ID系列电动车，这实在是有点让人匪夷所思，毕竟大众迈腾依然是传统燃油车的架构。
后排配置水平是明显提升的，比如增加了更舒服的头枕，甚至可以选装后排的座椅通风加热按摩功能，实在是有点越级的感觉。
动力系统也要进行更换，入门版本换成了此前大众速腾那套1.5T发动机，舍弃掉原来用了很久的1.4T，全新1.5T发动机输出功率160马力，而2.0T版本则是保留了380TSI高功率，输出可以达到220马力。值得一提的是这次基本确定全系搭载七速湿式双离合变速箱，整体可靠性相比老款是会明显提升的。
总体来看全新大众迈腾设计的变化很大，而且相比此前的申报图，见到实车之后颜值还不错，可能对于老车迷来说还需要一定的时间来习惯，但不可否认新一代迈腾正在入乡随俗迎合中国市场的新趋势。
