继蔚来后，又一个车企的手机产品落地。在4月23日的极星品牌之夜上，极星推出了旗下首款手机Polestar Phone，搭载搭载第三代骁龙8 移动平台，拥有16GB+1TB 的内存规格，售价为7388元。据极星科技董事长兼CEO沈子瑜介绍，Polestar Phone和汽车车机可以实现无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享等功能。
“我们认为汽车行业将步入由消费电子与汽车电子超级协同的时代，这也是一个大势所趋。”沈子瑜说道。近年来，以华为、小米为代表的手机厂商，深度布局汽车领域，甚至下场直接造车。而像蔚来、极星这样的整车厂商下场造手机，不过不是为了走量或者盈利，而是为了汽车产品的生态协同。此外，在4月中旬，红旗还宣布与亿咖通共同打造红旗品牌高端手机。
不过相比与蔚来和红旗，背靠吉利旗下的星际魅族的极星，在研发和制造手机上，有着更多经验和资源优势。“凭借我们多年在智能汽车和消费电子领域的深耕，我们集团各个品牌之间是可以一起打群架。”沈子瑜说道。在去年8月份，魅族还推出了魅族 20 PRO 领克 08 定制版手机。
在去年6月份，极星汽车与星纪魅族集团宣布双方全新的合资公司极星科技。而星纪魅族的董事长兼CEO沈子瑜，担任新合资公司董事长兼CEO。在当时，双方宣布，该合资公司将在星纪魅族Flyme Auto的基础上，打造极星汽车Polestar OS车机系统，并且还要推出智能手机、AR/VR智能终端、OS操作系统等产品和服务，实现智能终端融合。双方合作不到1年时间，极星的首款手机Polestar Phone的落地。
据了解，此次上市Polestar Phone，就是在魅族21 Pro的基础上，根据极星的Polestar design，将整个产品用Polestar的元素重塑的产品。基于魅族成熟的软件生态体系，Polestar Phone的表现应该还不错。不仅如此，Polestar Phone还融合主流AI大模型资源，其中智能语音、图片处理等两大高频使用的AI功能开箱即可使用，像AI辅助输入、AI灵动键等后续将通过OTA推送给用户。
通过Polestar Link“车手互联”，极星了手机与车机的无缝连接和硬件协同，为用户带来更便捷和完整的跨终端互联体验。作为极星汽车的“第六域”，Polestar Phone与极星汽车共同打造智能生态系统，为用户提供过更全面的智能化体验。在品牌之夜现场，极星还展示了Polestar Link“车机互联”的多个新功能，包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转和全局手势控制等。这些功能将在今年内陆续通过OTA推送给用户，进一步提升用户的智能生态体验。
为了进一步推广汽车和手机互联的融合体验，极星还推出了极星4双星互联版，共推出两款配置。其中，单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起。不仅如此，极星还限时推出了买极星4双星互联版，送手机的活动。此前，蔚来也曾推出买车送手机的活动。
在本次品牌之夜上，极星的概念车Synergy进行了首秀，并带来极星全系量产车型。其中，作为Polestar极星转型为纯电动品牌的首作，极星2自2020 年开启交付到如今，全球销量已经达17.5万辆。此外，由Polestar Precept概念车演进而来的极星 5，将计划于明年在重庆工厂投产。
沈子瑜在活动结束后的媒体采访中坦言：“我们（在中国市场）的品牌知名度是不行的，起个大早赶个晚集，这是事实。”其认为，极星早期在中国市场的投入比较有限，包括在企业、产品规划以及智能化、本地化上都没有大的投入。随着吉利接手沃尔沃所持极星约48%股份中62.7%的股权成为最大股东，极星在中国市场的布局节奏明显加快。
通过布局手机，来打造汽车生态协同，是极星选择加码中国市场的路径之一。与此同时，极星还在研发、渠道和补能网络等多多管齐下，提升品牌的综合实力。在今年1月，极星科技中国区总部项目落户南京市江宁开发区。据了解，该项目集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体，计划于今年第二季度投入使用。
在智能化方面，目前，极星与Mobileye合作的智驾功能已经在极星4上进行了量产落地。按照计划，极星4的高速 NPA 将于 6 月开启内测，7 月开启公测，10 月全量推送，今年第三季度内实现覆盖 90%以上的地级市。
在渠道方面，到2024年底，极星渠道网络将增至 120 家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。在补能方面，截至3月20日，极星已在全国11座城市部署14座自营充电站，覆盖上海、杭州、重庆、成都等国内一线城市。此外，极星已在中国地区和特斯拉实现超充网络互联互通的合作，今年还将与蔚来的NIO Power实现互联互通。
