时隔4年后，备受瞩目的2024（第十八届）北京国际汽车展览会于4月25日如期启幕。当天，长安凯程首款数智大VAN——V919首发亮相，以卓越性能与独特设计，为城市商用产品领域带来最优解。
长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋表示：“数智大VAN——V919的核心卖点可以总结为‘三多’，即装得多、拉得多、让用户赚得多！”
以下是采访实录：
智电出行智电出行：长安凯程品牌换新后首次独立参加北京车展，带来哪些新产品？
雷应锋：这是长安凯程第一次以换新的品牌、向上而生的方式跟关心我们的朋友们见面。我们带来了两款产品，第一款是“数智大VAN——V919”，这是以数字化为依托，基于K01架构打造的一款全新产品，一经发布便得到了大家的喜爱。
第二款是在今年3月份上市的长安猎手，也是搭载超级增程的产品。
智电出行智电出行：V919在同级市场中的核心优势是什么？
雷应锋：第一它是源于用户，我们做了大量的用户洞察所得到的大VAN级的产品。核心优势，能够装得多，我们在装载能力方面还是非常强大的。基于5米5的车身，我们在装载舱能够得到3米3左右的得舱率，得舱率非常大，这是第一个亮点。
同时在装得多的同时也能够装得下，用户上下货非常便利，我们做了统计，按照540-550上下货的尺寸，我们设计成547，在后驱的承载平台里做到最优。第二，中门宽度也非常强，达到了一米多，这样从中门上下货的角度是非常不错的。
第二，拉得多，整个车在70%的得舱率的情况下，3.5吨的平台下比传统的油改电，或者是当前纯电的产品，甚至包括一些原来IC版本下，自重会比较大。我们这次在基于3.5吨的平台载重达到了1.7吨，本身的自重相对来说小一些，所以比传统的产品装载量上面，我们算了一下有400、500还有600的，这个产品的装载能力是非常强大的。
在装载能力下我们还有强大的驱动能力，配置了540伏的高压平台，以及超强扭矩电机，达到了360牛米，这个是非常强劲的。
第三，除了装得多，拉得多之外，我们也让用户能够赚得多。在同等情况下我们配置了一些非常重磅级的产品，在商用车系列上面搭载了线控制动，这个在“数智大VAN——V919”上是全系标配。这样的配置一方面是能够实现非常强大的能量回收，比传统的一些制动效果会优11%左右。同时我们也做到了百公里能耗10kW·h以内、9kW·h左右的水平。这个比传统的不管是油改电，包括最近有一些友商发布的产品，能耗都低很多。
这样的效率和能耗下，我们一年大概能省两万多块钱，五年大概能够节省超过10万块钱，所以我们总结下来“数智大VAN——V919”不仅装得多，拉得多，还能让用户赚得多。
智电出行智电出行：智能化、电动化技术从乘用车领域兴起，现在延伸到商用车版块，V919是否会给物流行业带来一些新的影响？
雷应锋：我们认为整个物流行业的核心在当下还是基于人、车、货、场、站，因为物流涉及到人，也涉及到货，还涉及到仓和站，甚至还知道我们每个人的运输环节。从需求的角度它是多维度的，在当下物流的效率，因为受制于车、人、货的匹配关系，我们也做了一个模型进行计算，效率本身并不高。所以长安凯程致力于打造智慧物流的引领者科技型的企业。基于这个我们发布了“数智大VAN——V919”。
当下我们要解决人和车，核心是要打造智慧的云和聪明的车。首先我们要把这个车通过长安的数智化手段，让它带上智能化腾飞的翅膀。所以数智是非常关键的。在这个时候能够让车、货物和人快速地匹配。
第二个阶段，要进展到聪明的云，这时候我们就需要把全场景、全过程的效率，用户物流的旅程把它的结构打开，基于第一个阶段所做到的一些工作，对第二个阶段在做一些打开和效率的提升。这个我们也正在做，此次车展上我们也发布了一些新的理念和看法，提升整个行业物流的效率。不管是通过大VAN的产品，还是跟合作伙伴推动行业，尤其是物流效率的提升。
智电出行智电出行：长安商用车在出口和新能源方面有哪些规划？
雷应锋：现在不管是新能源，还是在出口方面增速都比较迅猛。长安凯程无一例外都要跟上，甚至是能够作为中国商用车企业里面一个比较重要的组成部分，我们也是在引领这个发展。我们是通过两个维度做的出海，第一从产品的序列上面补充，包括刚刚发布的“数智大VAN——V919”和长安猎手等等，我们已经在6个系列、13个新能源场景做了产品发布。我们已经做到了在轻型商用车领域全谱系和全场景的覆盖，产品已经做到了充分地准备。
第二个维度，出海方面具像到两点，一是我们早在2019年、2020年便联合知名企业——斯特兰蒂斯公司，对外做一些出口，我们负责做技术输出，他们负责海外市场，已经累计做了几万台皮卡系列的输出。
二是我们也在积极依托长安汽车集团的一些出口方资源，把我们当下的产品向海外进行输出。
智电出行智电出行：您提到和斯特兰蒂斯公司合作开发的皮卡、长安猎手、V919这些车型，在海外市场都是用斯特兰蒂斯的渠道进行销售？
雷应锋：在长安凯程板块，一方面我们合作的产品是通过贴牌的方式，会贴它自己的品牌，同时长安汽车也会有我们的品牌对外进行输出，两种渠道是完全不同的。对于长安凯程而言也就意味着开口会比较多，像这种形态和形式在当下比较卷的时代，或者是行业比较卷的时代一个比较好的解决方案。
智电出行智电出行：是不是意味着凯程品牌在海外卖的所有车型都是自建渠道？
雷应锋：我们依托长安汽车集团的渠道，斯特兰蒂斯是依托它自己的渠道。
