4月29日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，全世界的目光都投向了中国北京。目的是开拓中国市场，每年新车需求量超过3000万辆，其中三分之一是电动汽车。对于全球汽车制造商来说，中国一直是“机遇之地”。虽然当地品牌占有率达到60%左右，但全球厂商们并没有停止挑战。
25日，“2024北京车展”在中国北京国际展览中心拉开帷幕。受疫情影响，北京车展自2020年以来四年来首次举办，本届车展以“新时代·新汽车”为主题，将在5月4日之前举办各种精彩活动。
据了解，本届北京车展将展出117辆全球首发车、41辆概念车、278辆环保车。展览面积23万平方米，相当于32个足球场的大小。
现场不仅有比亚迪、小米等中国企业，还有奔驰、宝马、现代汽车、起亚等全球整车企业。仅汽车品牌就达100多个。第一天，预计参观人数就达到12万人，受到了极大的关注。
为何全球目光聚焦北京车展？只需查看统计数据即可找到答案。市场研究公司SNE Research的数据显示，去年中国电动汽车销量较2022年同期（625万辆）增长34.6%至841.3万辆。
同期主要国家的电动汽车销量为欧洲（313.5万辆）、北美（166.1万辆）、除中国以外的亚洲（67万辆）等。对中国的期待感不断提高。SNE Research预测今年中国电动汽车市场将比去年增长18.5%，达到997万辆。
中国不仅仅是在扩大市场规模。本国企业的商品竞争力也提升到了全球水平。实际上，在北京车展上看到的中国整车企业的电动汽车让人赞叹不已。华丽的设计让人目不暇接。
现场最受关注的企业并不是电动汽车第一企业比亚迪，真正的主角是小米。小米是一家从生产智能手机到扫地机器人的中国知名家电公司，凭借SU7进军电动汽车市场。 SU7包括标准款、Pro款和Max款，最大续航里程为700至830公里，续航里程是电动汽车的核心竞争力。 Max是一款高性能车型，最高时速为265公里/小时，零百加速时间为2.78秒。
现场，小米方面解释称，“截至24日，SU7已签约75723辆，目前已发货5781辆。在行驶距离和性能方面，本公司比特斯拉领先。”
一位在现场的韩国记者评价说：“小米制造了一辆酷似保时捷的超级跑车。苹果和戴森都放弃了汽车，但小米做到了。”
现代汽车、起亚和捷尼赛思也参加了北京车展。去年在中国的占有率下降到1.6%的现代汽车集团，希望通过新的电动汽车来改变局面。
现代汽车公司为纪念高性能品牌N进入中国一周年，推出了首款纯电动汽车IONIQ 5 N。预计今年下半年在中国上市。
起亚推出了EV5长续航车型，这是一款紧凑型SUV，是一款战略性电动化汽车。在这里，EV6和EV6 GT一起展示，展示了起亚在电动化方面的竞争力。
在北京车展上见到的韩国汽车业界的一位相关人士表示：“好久没来北京了，很难见到现代汽车和起亚，感到很惊讶。随着中国汽车的技术水平的大幅发展，韩国汽车似乎失去了立足之地。但中国市场绝对数量本来就很大，所以只能一直期待中国。”
