4月26日中国国航宣布与中国商飞签订协议，下单采购100架C919，这是国产大飞机斩获的又一笔大单，国产大飞机的订单早已突破千架，随着国产大飞机获得越来越多认可，国产大飞机正走向国际市场。
中国东航为C919的全球首发用户，后来西藏航空业购买了高原型C919，多年的运营证明了C919可以满足诸多特殊环境下的条件，证明了这款飞机的安全性，凸显出中国大飞机在技术方面确实已达到了世界先进水平。
这些先行订购的客户为C919积累了口碑，更多航空公司选择接受C919，去年9月海外的文莱骐骥航空也订购了5架C919以及其他型号的25架飞机，意味着C919正式走出国门，海外的航空公司订购C919更是让中国的大飞机大受鼓舞。
在海内外航空公司持续下单的情况下，2023年9月在浦江创新论坛主论坛上，中国商飞公司董事长贺东风就表示C919的订购量已超过1000架，达到1061架，如今更多订单涌入，中国大飞机的订单正处于飞速增长中。
C919是中国制造的巅峰产品，集中国诸多行业的科技成果于一身，随着C919的大获成功，中国已开始研发大型远程宽体客机C929，这将推动中国的大飞机市场进一步飞跃，中国大飞机的发展开始逐步打破欧美垄断大飞机市场的局面。
全球的大飞机市场主要由空客和波音垄断，这两家大飞机企业在很长时间内垄断着全球市场，由于垄断市场，中国购买大飞机付出了不小的代价，由于垄断，大飞机售价昂贵，中国购买大飞机不得不付出巨额的资金。
大飞机的维护成本极高，由于空客和波音的垄断，他们的售后服务收费同样昂贵，这都造成中国的航空客运成本较高，消费者乘坐飞机需要付出高价的机票，影响了中国航空客运的发展。
如今中国大飞机已逐渐替代空客和波音的飞机，特别是波音，这几年持续发生事故，在波音737MAX发生坠毁事故之后，波音并未吸取教训，整改之后仍然持续发生事故，今年初以来还在连续发生轮胎脱落、发动机故障等事故。
全球两大大飞机巨头之一的波音事故频发更是中国大飞机发展的契机，也为中国大飞机走向国际市场提供了机会，随着C919逐渐建立良好的口碑，可以预期国产大飞机将会取得更多市场，也将进一步提升中国制造的名气。
中国自从2010年起就已是全球最大制造国，中国制造的飞速发展推动了中国制造的升级，中国制造正从早期的主要出口劳动密集型产品，到如今高科技产品逐渐成为出口的主力，带动了中国制造出口价值的上升，中国制造也不再是廉价低端的代名词，高科技逐渐成为中国制造的标签。
