在国内的B级轿车市场，日系阵营中的雅阁与凯美瑞的竞争历史持续20年之久，两车均具备优异的产品实力。而随着全新凯美瑞和雅阁的相继亮相，两者间的竞争也再度升级。面对这两款全新车型，手握20万到底该如何选择呢？今天我们就以19.68万的凯美瑞2.0S运动版和19.78万的雅阁260TURBO豪华版为例来进行对比。（以下简称凯美瑞和雅阁）
外观对比：
全新一代凯美瑞在外观设计上强调了年轻化的个性风格，前脸采用了熏黑的镂空蜂窝格栅，并在两侧增加了八字胡的组件勾勒，形成格栅区域的多层次划分，大灯造型采用了C型轮廓的全新造型，增加了前脸的犀利观感。腰身同样呈现出修长且略带溜背化的轮廓造型，并配有锋利的腰线延伸，车尾带有清晰的隆起鸭尾边角，尾灯组呼应了头灯结构，同样带有C型的锐利设计，后包围区域略微外凸，两侧增加了单独的饰条进行装饰，底部则为扩散器的护板，隐藏式的排气也保持了车尾区域的简洁。
新一代雅阁的车头设计呈现出更强的复古韵味，其扁平的低矮车头造型呼应了90年代的风格。中网尺寸适中，内部六边形黑色格栅采用多向延伸设计，赋予视觉更强的动态感。车侧保留标志性溜背式设计，车顶线条流畅延伸至车尾，镀铬窗线紧贴车顶轮廓，形成上翘的尾窗夹角。车尾区域则有饱满的轮廓造型，尾灯采用熏黑设计，内部分割式的灯带则形成富有层次的点亮效果，后保险杠层次感清晰，底部黑色护板微扬，与凯美瑞相同的隐藏式排气也保证了尾部视觉的简洁。
内饰对比：
新款凯美瑞的中控台重塑为阶梯状轮廓，直角饰条取代原有“Y”字形装饰，皮革材质的覆盖，加上细腻的缝线凸显出进一步提升的精致做工。全新的悬浮式中控屏与液晶仪表盘显著提升科技氛围，同时内部采用与华为合作开发的全新智联系统，在高通8155芯片的硬件支持下，车机运行速度与显示效果均大幅提升。系统内置丰富应用，新增多项车联网与互联互通功能，智驾辅助也进行了全面升级，配备更完善的L2级功能支持。
本田雅阁的内饰则缺乏全新凯美瑞的原创度，整体布局延续了当前品牌的主流风格，T型中控台中部采用金属格栅贯穿布局，顶部的阶梯状结构加上软性材质的覆盖，台面中央则配备悬浮中控屏，仪表区域则升级为10.2英寸屏显示。12.3英寸中控屏带有Honda CONNECT智联系统，内部集成GPS导航、蓝牙连接以及CarLife和CarPlay手机互联功能，完善了车载应用生态。智驾层面配有Honda SENSING安全套件，同样支持L2级的辅助支持。
空间对比：
作为日系中型车的代表，凯美瑞在车内空间的打造上格外注重了乘客的舒适性，整车拥有4915*1840*1450mm的车身参数和2825mm的轴距表现，TNGA架构加上可观的纵向参数，保证了车内乘坐空间的宽裕，车内采用皮/翻毛皮的面料覆盖，沙发般的厚实填充也保持了凯美瑞一贯的舒适感。
相同定位的本田雅阁，在车身尺寸上有着4980*1862*1449mm的数据表现，轴距达2830mm，相比凯美瑞在尺寸上更有优势，同时在“空间魔术师”的精心打造下，其车内空间利用率表现也更优异，后排乘客腿部余量较为宽裕。在材质选择上雅阁不如凯美瑞，椅面采用仿皮材质包覆，并同样拥有厚实舒适的乘坐表现。
动力对比：
凯美瑞依然搭载了2.0L+CVT动力总成，输出127kW（173Ps）和206N?m的动力数据，尽管从纸面数据来看，这样的动力参数可能并不会带来特别积极的加速表现，但其平顺且线性的输出表现正是凯美瑞的迷人之处，能为用户提供惬意舒缓的驾驶感受。新车还注重了燃油经济性表现，通过提高燃烧效率，使得WLTC综合油耗降低至6.06L/100km。整车采用麦弗逊和E型悬挂组合，经过偏向柔软的调校设计，让车辆在行驶过程中保持了相对沉稳柔和的质感。
相比之下，雅阁采用了1.5T+CVT的动力组合，141kW（192Ps）和260N?m的动力数据相较凯美瑞更有优势，从实际驾驶感受来看，偏向积极的油门设定让雅阁开起来更显轻盈，尤其是在车速提升后拥有更强的再加速能力，不过相应的在WLTC油耗表现上达到6.6L/100km，虽然依然是经济水平，但相较凯美瑞略高一些。在底盘设定上，雅阁采用麦弗逊+多连杆的结构，相对更有韧性的侧向支撑保证了整车在快速过弯时拥有足够的稳定性。
写在最后
从上述多个维度的产品维度表现来看，凯美瑞和雅阁虽然都定位家用中型轿车，但在个性上还是有所不同，从驾驶质感来看雅阁相比凯美瑞更偏运动一些，配置和设计上凯美瑞多了不少原创感，同时在智能化层面进一步增强，不知道你会选择哪款车型呢？
