在国内，要说最厉害的车企是哪个，那真的不好说，毕竟市场上的车企都是各有千秋，可要说，哪个汽车是最懂中国最广大消费者的车企，我说是五菱汽车，想必没什么车企会反对吧，曾经的五菱宏光成为一代神车，新能源时代又凭借极低价格的宏光MINIEV成为年轻一代消费者的首先，五菱真正实现了人民需要什么，五菱就造什么的口号。
可是，别看现如今的五菱汽车在国内汽车销量排行榜里面，总是能够占到拔尖的位置上，但他们也难免会有自己的心病和难受的地方，相信要说这背后最为心痛的地方是什么？毫无疑问，那便是自己销量哪怕卖得再好了，绝大部分的利润却并没有给到五菱，因为现在的五菱汽车根本不是五菱自己的，而是别人的。
很多人可能不知道，五菱汽车的全称叫做“上汽通用五菱汽车”从这个名字就能看出来五菱到底是什么类型的车企了，有人说五菱是合资车企，那真的没有开玩笑的，因为广西这边的五菱仅仅持有了不到5.9%的股份，剩下的股份里面，上汽集团占比达到50.1%，而老美那边的通用汽车持有了44%的股权，从这一点就能看出来，五菱汽车最心痛的地方在哪里了。
这就相当于五菱汽车赚了100块钱，而真正能留给自己的，只有少得可怜的5.9块钱，这背后啥意思就不言而喻了，对于一家车企来说，自己真正的利润只有5.9%，实在是很难想像五菱到底该如何生存，虽然，很多人吐槽国内造车新势力亏损严重，但否认不了的事情，就是这些造车新势力的股权依然牢牢握在自己手里，至少不会失去利润的最大来源。
有人可能会说，那五菱当初为什么要把股权拱手让给上汽和通用，那是不是太蠢了，其实不然，要说那时候的五菱和现在的五菱是完全不一样的，在当时的环境下，五菱倒贴钱卖身给通用和上汽，一方面可以得到通用方面的相关技术，还能拿到上汽的很多资源，不得已只能选择卖身，好在五菱的使用权被五菱给抢回来，不然现在的五菱就真成合资车企了。
那为什么后续的五菱不想办法回收股权呢？曾经的五菱需要技术不得不卖身，可现在五菱起来了，技术也进步了，是不是该收回点股权了，这一点，五菱那边的人何尝没有想过，特别是五菱所在的广西柳州，曾经不止想过这件事情，甚至多次计划提出收购的想法，可遗憾的是通用那边和上汽均遭到拒绝，理由也很简单，谁会卖掉下金蛋的鸡。
唯一能回收五菱股权的办法，除非等到通用汽车或者上汽集团出现经济危机，不得不通过卖股权给自己回血，否则就支撑不下去，但这样的情况下，目前是不太可能发生的，所以，对于五菱汽车来说，这种赚100块钱拿走5.9块钱的事情，估计还要持续很久，这对于五菱而言，也算是一种不小的打击，这些年的五菱到底有多赚钱？
2023年上半年，五菱汽车赚了50.89亿元，同比减少了18.9%，但细心的我发现，毛利润达到了4.1亿的情况下，集团的净利润只有少得可怜的1226万元，为啥会那么少啊？半年下来才赚了1000多万，利润就是因为绝大部分都被隔壁上汽和通用拿走了，五菱只有少得可怜的5.9%的股份，这点股份能拿到多少的利润呢？
