不知道你们有没有发现，作为在传统汽车市场国产高端品牌代表的领克，一直都没有推出属于自己的纯电动汽车，更多的还是将注意力集中在了插电混动汽车的打造上。在新能源时代，纯电动汽车的缺失就如同自断一臂，打造出属于自己的纯电产品也成为了领克的执念。
其实早在四年前，领克就已经有推出纯电动汽车的打算，四年前的北京车展上，领克ZERO概念车就已经实现了首次亮相，本以为新车会在不久之后就会量产上市，然而我们却见到了一个崭新的品牌——极氪，领克ZERO也摇身一变成为了极氪001。
极氪001同平台打造，领克ZERO重新回归
关于领克ZERO的消息其实早在今年初就已经流出，年初的时候，领克在定30万辆销量目标时就已经表示，领克将在今年推出首款纯电电车，为领克ZERO的到来埋下了伏笔。随后，网上也曝光了越来越多的领克ZERO路试谍照，引起了业内的高度关注。
就在近日，领克销售有限公司副总经理陈小飞在社交平台上表示，领克ZERO正在黄山进行测试，预计今年就会上市，并附上了领克ZERO的最新路试谍照。而相比此前流出的路试谍照，最新的这组官方谍照可以看到新车更多的设计细节。
从谍照来看，新车在设计上采用了领克新一代的家族化设计语言，高度还原了领克The Next Day概念车的设计，特别是Y字形的前灯组，有着很高的辨识度。值得一提的是，从领克08 EM-P开始，领克新车都是采用的这一设计语言。
来到侧面，可以明显地发现领克ZERO侧身造型非常的低趴，这也就意味着新车将是一台主打运动和操控的纯电轿车，这也就是为何陈小飞说“动态操控调校，你可以相信WTCR五年六冠的领克”的原因。
在更多细节设计上，领克ZERO也配备了当下深受年轻人喜爱的可升降电动尾翼，电动尾翼的加持不仅可以让整车更有运动感，在高速行驶时更能额外提供下压力来保持整车的稳定性。同时，整个尾部造型也是采用了领克07 EM-P类似的设计，尾灯组由一条贯穿式LED灯带构成，与车头相呼应。
对于领克ZERO来说，最重要的还是整车的硬实力，按照领克的说法，领克ZERO将与极氪001同平台打造，考虑到新车的产品定位，上市后预计也将配备新款极氪001一样的CDC电磁悬架、双腔空气悬架以及“AI 数字底盘”，骁龙8295芯片和全域800V架构更是领克ZERO的基本操作。
面向25-30万级市场，领克ZERO能叫板小米SU7？
从领克ZERO的整车竞争力来看，完全可以将其看做是领克版的极氪001，且与极氪001的猎装轿跑定位不同的是，领克ZERO将是一款三厢轿跑。也就是说，领克ZERO所面对的市场群体将比极氪001更大，从而和极氪001形成互补。
至于在价格层面会如何定价，考虑到定位更低的领克07 EM-P预售价就已经达到了18-21万元，且还是一款插电混动汽车，身为三厢纯电轿跑的领克ZERO售价肯定不会低于20万元，车轱辘个人猜测会在25-30万元这一价值区间，与新款极氪001售价相当。
毫无疑问，在25-30万元这一价格区间中，最大的竞争对手就是特斯拉Model 3和小米SU7，结合吉利和小米的关系，以及小米SU7和领克ZERO的定位来看，领克ZERO主要的竞争对手还是小米SU7，毕竟两款车都在强调自身的运动和操控属性。
从硬实力来看，领克ZERO明显更胜一筹，且不说领克ZERO全域都支持800V架构，CDC电磁悬架、双腔空气悬架以及“AI 数字底盘”等配置，也要比小米SU7更优秀。至于小米SU7的优势，更多的还是体现在小米生态以及价格上，毕竟小米SU7起步价只需要21.59万元，但小米SU7高配车型的产品力与领克ZERO还是存在一定差距。
写在最后：
对于领克粉丝来讲，早在四年前就已经开始期待领克的纯电动汽车，领克ZERO阔别四年后的重新回归，不仅让领克填补了纯电市场的空缺，也让领克粉丝有了更多选择，同时也展现出了领克转型新能源汽车的决心。那么，对于领克ZERO和小米SU7之间的竞争，你认为谁会胜出呢？
