哈雷最新的财报披露后，业界普遍认为LiveWire的整体前景非常暗淡，因为第一季度该品牌出现了经营亏损达到2900万美元，2023年亏损更是高达1.25亿美元，2022年亏损8500万美元。而销量却一事无成，该公司表示，2023年售出660辆摩托车，2024年至今仅售出117辆车。对于一个品牌来说，这还不足以维持其自身的营运平衡，这也让业界普遍认为，哈雷不应该再继续研发电动车型。
由于经济下滑，时下的买家面临着巨大的收入不平等、就业前景不佳和通货膨胀加剧，这辆标价惊人的好车并不会改变该品牌老龄化的人口结构。哈雷也没有在一年后将价格降低近10000美元，也没有重新塑造品牌并将公司一分为二。在LiveWire遭遇市场滑铁卢之后，该品牌的高管认为，真正的问题是哈雷的核心人群对电子产品、更现代的LiveWire造型不感兴趣，而其哈雷品牌正在破坏LiveWire的口碑。为了解决这个问题，LiveWire成为独立的公司，完全不再提到其母品牌哈雷戴维森。
随后，该品牌又推出了两款电动摩托车，包括S2 Del-Mar和S2 Mullholland-bikes，这两车的定价也都在16000美元左右。设计和制造一个新的电动平台是很昂贵的，但对于广大消费者来说，这仍然太贵。
