前段时间，比亚迪皮卡“SHARK海鲨（非官方定名）”的消息是让国内不少有着皮卡梦的消费者兴奋了好一阵，而对于想追求更时尚中型新能源SUV的消费者来说，海狮07也是让人等了又等。而在今年的北京车展，比亚迪宣布了海狮07 EV的好事将近、DMO平台上生产的海鲨是通过官博官宣，可给消费者带来了意外之喜的却是两款插混家轿车，一台是秦L DM-i、一台是海豹06 DM-i（以下称“海豹06”）。
外观设计上，海豹06有着明显的海豹家族风格，但比起我们在海豹与海豹DM-i上所见的，海豹06在保险杠处置上显得更丰富，下置的格栅开口形成了内外双层次结构，两端依旧布局了独立的导流槽，而下方也布局有较为扁平的下进气孔，多孔、多层次结构也会多方位参与到空气动力学改善之中，并在风格上与另外两款车型形成差异性。
此外，海豹06还改造了大灯，双L型日间行车灯在下方形成的包围让大尺寸大灯显得多出了几段层次，而且还真别说，它看上去是足够高级的。同样高级的还有车辆的尾灯，贯穿尾灯实际采用了内外两层，并都通过C型光带进行装饰。同时，从侧身延伸而来的黑色运动型硬塑包围，也在后保险杠上形成了运动处置，整体上会产生更加突出的多路况改善效果。
同时，车辆的长宽高达到了4830/1875/1495mm，并拥有2790mm的轴距，它在三项数据上与海豹比较接近，而高度又与海豹DM-i完全一致，对比同步到来的姊妹车秦L，它也只有-25mm的宽体差别。与秦L一样，虽然它被不少垂直媒体放在了中型车市场当中，但被官方用“中级车”描述的海豹06实际还是会在处于A+级市场之中，去与速腾等燃油产品竞争。
内饰设计上，海豹06虽然在尺寸规格上来看是秦L的姊妹车，但它的中控布局与驾驶舱设计却是与家族中的海豹共享的。三辐式方向盘采用了拼接纹理装饰，并带有象征着运动的平底、代表着科技的烤漆按键，而一大一小两块悬浮液晶屏看上去也与海豹无异，并且也会是8.8+15.6英寸组合。同时，电子挡把也被“BYD Heart”所包围起来，常用的泊车雷达、自动驻车、多媒体与空调提哦啊接都布局于此，也能通过拨杆来切换能源形式与驾驶模式。
同时，海豹06在信息娱乐上会得到5G版DiLink智能网联系统，实现带AI助手的智能语音交互、远程手机控制、多端支持的数字钥匙等等功能。而可实现L2级辅助驾驶的DiPilot也不会缺席，交通标志识别、车道保持辅助、后碰撞预警等功能也都会一并覆盖。此外，海豹06还将全系标配一体式皮革座椅，通过海洋纹理、大面积打孔工艺来优化散热效果。
动力总成上，海豹06会搭载第五代DM-i超级混动技术，它以一台骁云-插混1.5L专用发动机为基础，功率为74kW，比海豹DM-i略低一些，电动机方面则提供了120kW、160kW两个版本；同时，10.08kWh、15.874kWh两种规格电池，也会对应带来60km、90km的CLTC纯电续航。尽管车辆的纯电续航比我们预期的要短，但第五代DM-i的最大优势就在于能够在尽可能保电的情况下，确保混动模式的高效输出，并实现高达2000km的综合续航，有这样的续航表现，还要什么固态电池？
写在最后
比亚迪海豹06 DM-i的到来将会进一步提升海豹家族组合拳的威力，在已经通过秦、秦PLUS等车占据10万级及以下A级市场，通过海豹、海豹DM-i拿下15万级及以上B级市场的情况下，海豹06 DM-i将同秦L DM-i一起降落位于12-15万级区间，称为A+级或是B-级的卓越代表，进一步压缩合资燃油车的生存空间，把家轿车市场的话语权紧紧握在自己手里。
