在未曾目睹凯迪拉克XT5的诱人优惠之前，我对于能以20多万的价格拥有一辆豪华中型SUV的想法确实持怀疑态度。毕竟，这款车不仅配备了卓越的蜂鸟底盘技术，确保了出色的驾驶稳定性和舒适性，而且车内空间宽敞，为乘客提供了极为舒适的乘坐体验。再加上AEB等先进安全性能的加持，使得凯迪拉克XT5在性能上已足够出众。然而，当我得知这款车型竟然还有高达10万的优惠，以及全额购置税补贴时，我深感惊讶。凯迪拉克XT5在性能上已经足够卷，没想到在价格上也同样如此给力。对于其他竞品车型来说，这无疑是一个巨大的挑战，真心为它们捏一把汗。
凯迪拉克XT5自上市以来，其蜂鸟底盘技术便在中型SUV市场中引起了强烈的震撼。这款车型所搭载的RTD蜂鸟实时阻尼可调悬挂系统，以其出色的性能表现，展现出了凯迪拉克对于技术创新的卓越追求。该系统每秒可对路面进行高达500次的扫描，实现秒级路面侦测，根据路况实时调节悬挂的软硬程度。在颠簸路段，底盘会变得更加柔软，抗震能力显著增强，为乘客带来更为舒适的乘坐体验；而在平稳路面，底盘则会变得更硬，使车辆的力量感更为突出，动力输出更为顺滑。蜂鸟底盘的适时四驱系统更是展现了其智能化的特点。该系统配备了矢量控制限滑机构，能够智能地控制两驱和四驱模式的切换。在市区平稳路面行驶时，系统会自动切换至两驱模式，从而节省燃油；而在爬坡或高速行驶时，则会自动切换至四驱模式，提供更为强劲的动力，让驾驶者尽享驾驶乐趣。值得一提的是，蜂鸟四驱系统采用的双组离合片设计，通过两次分动实现扭矩的分配。这种设计使得扭矩分配更为精准，特别是在遇到单侧后轮打滑空转的情况时，扭矩可以100%地分配到空转车轮，从而实现单侧后轮的脱困。这一创新技术不仅提升了车辆的越野性能，也进一步增强了凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场中的竞争力。
蜂鸟四驱的卓越脱困性能足以与奥迪Quattro四驱系统相抗衡，甚至更胜一筹；然而，奥迪为追求成本效益将Quattro简化为适时四驱，牺牲了其核心技术，导致扭矩分配精度受限，脱困能力减弱，如奥迪Q5L所配阉割版Quattro Ultra即显此弊，相比之下蜂鸟四驱优势显著；Q5L底盘虽稳健，但悬挂系统偏硬，颠簸路面行驶体验欠佳。
XC60配置的4C自适应底盘虽能根据路况调节悬挂，但其较硬的空气悬挂导致颠簸路段震感明显，后排乘坐体验不佳。其四驱系统结构与XT5相似，但扭矩分配集成度和轻量化性能较差，无法实现0-100%的扭矩分配。
SUV的大空间特性使其成为家用车市场的热门，但XT5在尺寸上更胜一筹，令曾以空间著称的Q5L和更小的XC60都相形见绌，XT5在外观和内部空间上都展现出更显著的优势。除了车身卷到最大，XT5还高成本打造了同级唯一的纯平地板，而Q5L和XC60甚至是市面上几乎所有采用汽油能源的SUV车型后排依然延用着地板中间凸起设计，直接为同级甚至所有燃油车型树立了新的行业标杆。
XT5凭借车内大空间和纯平地板设计，创新推出同级唯一可调后排座椅，实现前后及角度调节，提升乘坐舒适度，相比之下，Q5L和XC60因空间限制无法提供可调角度的后排座椅。
XT5在安全性能上表现卓越，不仅通过全球最严格的IIHS碰撞测试并获得全优成绩，还采用BFI一体式高强车架总成增强防撞性能，配备6个安全气囊和ESS智能守护安全系统，包含14项主动安全预警与辅助功能，特别是AEB低速自动刹车功能，实时规避风险，为乘客提供全方位的安全保障。Q5L虽未进行IIHS测试，但也通过了国内中保研协会的测试，因维修经济性获得P（Poor 较差），其他成绩还不错。XC60在今年初也通过了IIHS碰撞测试，也配有预防碰撞功能，不过在智能安全方面，安全防护预警和辅助功能不如XT5多。
XT5此次优惠力度空前，售价25.27万起并享全额购置税补贴，相较优惠后的Q5L和XC60，价格更亲民。此次机会难得，换购大平层XT5正当时，错过将十分可惜。
