2024北京车展上，最大的热点莫过于雷军的探馆，他走访各个汽车品牌展馆，受到车企掌门人亲自接见。各位汽车圈大佬，共同打造了一场关于“走亲访友”的流量狂欢。
不过，还有个人没有出现。以各种出圈言论而被大家所熟知的“大嘴”余承东，这次并没有出现在北京车展。尽管余承东没有出现，但华为汽车布局却遍布了整个北京车展展馆。
北京车展华为“四界”
从Tire1供应商，到Hi模式、智选车模式的逐步深入探索，华为在汽车行业的布局已经完成了纵向迭代发展。
没有了余承东的亲临，但华为智选车模式下的问界、智界、享界、傲界“四界”成为2024北京车展上的焦点。
在车展现场，华为与北汽新能源合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9发布，这也是享界品牌的首次亮相。华为常务董事、消费者BGCEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，享界S9将于今年7-8月份上市。
此前有媒体报道称，享界S9将会是“56E（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）”的价格，“78S”(宝马7系，奥迪A8L，奔驰S级)的定位。这次，享界S9在北京车展首度亮相了红、白两个配色，外观上融合了M9和智界S7的不少特点，现场人气并不亚于小米汽车的展台。
这次在2024北京车展上，AITO问界与鸿蒙智行分为了两个展台。
“长子”AITO汽车是华为与赛力斯合作的结晶，被余承东称作“智选车模式最大受益者”的赛力斯汽车，截至目前已向用户交付近30万辆AITO问界品牌新车。赛力斯汽车总裁何利扬透露，AITO问界智驾车型累计行驶里程已超4.8亿公里，其中智驾累计里程1.35亿公里，AITO问界M9智能泊车日活用户占比68%。
在AITO问界系列车型持续热销、智界S家族慢慢成长，鸿蒙智行后续还会有什么新车也成为了大家关注的焦点。
华为不仅带来了合作车型，身影更是出现在了多家品牌的车型中。此前，广汽传祺推出和华为合作的传祺M8宗师先锋版并加入华为鸿蒙生态。
在北京车展上，江汽集团喊出了“基于鸿蒙，不止鸿蒙”的口号，车展期间上市的瑞风RF8鸿蒙版，也成为国内首款搭载华为车机系统的MPV车型。
近日，江汽集团还与华为数字能源签署全面战略合作协议，双方将围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用、智能电动部件应用与开发制造、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面深入的战略合作。大家普遍认为，此次签约是双方前期合作的一次延展与再深化，或许这句“不止鸿蒙”预告了些什么。
除了国内车企，华为的朋友圈也扩大到了国外车企，日产汽车在车展发布会上，将华为列入“智能生态‘朋友圈’”。此前本田也确认，将用华为的“光场屏”。北京车展前夕，汽车圈还传出了某日系大厂也将会用上华为智驾的消息。
除了“四界”，还有更多可能
除了亮相车展的智选车模式，华为还有着更为广阔的“朋友圈”。就在北京车展开展之前，华为车BU公布了全新智驾品牌名称“乾崑”，并公布了首批合作伙伴。除“四界”之外，还有岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌。
根据规划，岚图梦想家将是首款搭载“华为乾崑智驾”及“智能座舱”的MPV车型，将于明年上半年上市；广汽传祺智电科技i-GTEC2.0则将与华为乾崑智驾系统ADS3.0、新一代鸿蒙座舱等无缝融合，首款车型将于2025年一季度上市交付。
而深蓝汽车与华为的合作，或将更进一步，在发布深蓝SL03、深蓝S72周年黑金骑士版及深蓝G318等新车的同时，深蓝汽车官宣将携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车。
岚图汽车也表示将与华为展开更深入的合作，岚图CEO卢放表示，目前岚图汽车与华为的合作可以被称为“Hi模式加强版”。东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风和华为的合作模式，采取共同定义汽车，在车机的鸿蒙系统和智驾方面合作，同时开放合作和全栈式自研要一起推进。
尽管余承东没有出现在北京车展上，但华为与小米的交锋，总会被人提起，包括这次北京车展。
在这个流量为王的时代，小米赚足了眼球。更为重要的是，同样是互联网企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。在有了Tire1供应商、Hi模式以及智选车模式之后，华为正在开拓与车企合作更深入的第四种模式。
当下，手机企业跨界造车的两大明星已冉冉升起，也为其他车企提供了两种模板。随着新能源汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。
潇湘晨报记者胡雄
