近日，山西运城一辆问界M7汽车在碰撞后起火自燃，车内司乘三人遇难。事故发生后，有救援人员砸车窗救人，引发了人们对于车门为何无法打开的质疑。这起悲剧不仅令人痛心，更引发了公众对于新能源汽车安全性，特别是车门在紧急情况下的开启机制的关注。
首先，我们要了解的是，大部分车辆在事故发生时，尤其是涉及到起火等紧急情况，车门可能因碰撞、变形或电路短路而无法正常开启。在问界M7这起事故中，AITO汽车客服回应称，目前大部分车辆并无自动解锁功能。在极端情况下，如司乘人员失去意识或受伤，从车内主动打开车门变得极为困难。
然而，这也引发了一个问题：为何新能源汽车在设计和制造过程中，没有充分考虑到这类极端情况，并采取相应的预防措施？这不仅是技术层面的挑战，更是对汽车制造商社会责任的考验。
近期，国家医保局宣布，2023年有超过千万人享受到了大病保险报销，人均减负近八千元。这一消息体现了国家对于民生安全的重视。同样，对于汽车安全，尤其是新能源汽车安全，也应该得到足够的重视。毕竟，生命安全是每一个公民最基本的需求。
另外，工信部数据显示，我国软件业务收入持续增长，其中不乏与汽车安全相关的技术研发。这也为新能源汽车的安全性能提升提供了技术支持。未来，我们期待看到更多的技术投入到汽车安全领域，特别是在紧急情况下的车门开启机制上。
当然，除了技术层面的进步，我们也需要关注到驾驶员和乘客的安全意识。在日常驾驶中，我们应该养成良好的习惯，如定期检查车辆状况、了解车辆的安全功能等。在紧急情况下，保持冷静、迅速采取措施也是至关重要的。
此外，对于新能源汽车行业而言，这起事故也是一个警示。新能源汽车在追求环保、高效的同时，不能忽视安全性这一基础要求。汽车制造商需要在设计和生产过程中，充分考虑各种可能的风险，并采取有效的措施来预防。
