小米SU7首售7万车，无疑在汽车市场掀起了一股不小的涟漪。
但是，小米手机在国内却跌入其它当中，小米和雷军在追逐汽车销售这一“芝麻”的同时，是否可能忽略了其核心业务——手机这个“西瓜”？
最近，关于小米和雷军，有两个比较大的消息，持续占据着互联网热搜前列。
一个是，第一款汽车，小米SU7，在短短时间内售出了7万多辆，这个记录可以说是前无古人，后面估计也不会有来者。
小米SU7，是小米的第一款汽车，作为一款20万以上的产品，在马路上还没见到车在中跑的情况下，能够瞬间卖出7万多辆，交付时间最晚要在半年以后，甚至还可能更晚。
这对于任何一家造车企业来说，都是很难达到的。
想当初华为和赛力斯的第一款汽车，那也是遮遮掩掩，并没有掀起多大的浪花，而且迅速就被遗忘了。
当然，这一方面是因为国内造车企业供应链越来越完善，早已不是前几年华为造车的时候。
另一方面，还是小米和雷军有着广大粉丝群体。
当然，小米SU7，抛开车质量不说，单从外观来看，那是确实真的漂亮。
另一个重大消息就是小米手机，在国内的销量排行榜跌出前五，已经归入其它之内。
手机，一直是小米的核心业务，或者说是起家业务。
不管是米家的生态链产品，还是小米造车，其实小米都是想造一个人车家一体的生态链产品。
而小米手机，就是这个生态链产品当中的重中之重。
随着华为手机的回归，再加上荣耀独立。
华为和荣耀，早已不是一家，而是两个独立的友商，而且对于小米来说，这是两个非常有竞争力的友商，他们在互联网上的影响力，一点也不比小米差。
再加上以前的OPPO和VIVO，两个线下强者。
小米手机，在线上有着华为和荣耀两个强有力的竞争对手，在线下有着OV两家强有力的竞争对手。
还加上苹果这个不可忽视的竞争对手。
此前，小米也一直喊着要向苹果学习，就可以看出来，小米和雷军对苹果，那是真的由心的尊重，估计要战胜师傅，难度也不小。
所以说，小米手机，面对前些这5家手机厂商，在国内其实是很难有战胜的可能。
相对于几千万台的手机销量来说，7万台汽车的销量，只有7万个客户，而且手机却有几千万个客户，再加下米家生态链的产品客户。
从目前来看，手机和汽车，哪个重要，哪个不重要，似乎很明显了。
7万车汽车的销量，确实在汽车市场掀起了一股不小的涟漪。
但是，小米和雷军是否过于分散精力，在追逐汽车销售这一“芝麻”的同时，是否可能忽略了其核心业务——手机这个“西瓜”？
手机，一直是小米的根基，是其品牌价值和市场份额的主要来源。
虽然，全球销量，小米手机仍然排名第三。
但是，小米手机，如果在国内销量和影响力持续下降，肯定会影响小米整个生态链产品的销量，汽车业务或许也会波及。
一旦汽车业务发展不如预期，或者手机市场出现重大变故，都可能对小米造成巨大的冲击。
因此，小米和雷军，或许还是要重视小米手机在国内的竞争力才行。
新能源汽车，虽然是一项很有前景的产品，但是汽车的难度同样也不小，竞争对手也有很多。
至少，在现阶段。
小米汽车，还是无法和小米手机比，不管是在营收，还是在影响力和品牌价值上，你们觉得呢？
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