旅行车分为两个派别，一派是以德系车为代表的燃油旅行车，我们统称为老派。另一派则是一直中国新能源为代表的猎装车，统称为新派。
后者在市场上的表现已经是有目共睹的了，蔚来的ET5T，极氪的001，颜值不错，性能强悍，还有调性，基本占据了这个细分市场的绝大多数份额。
那作为同样主打高端的腾势，显然不会放过这块蛋糕，于是对它们发起了冲击，带来了全新的产品——腾势Z9GT。
先说重点，这辆车是比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格又一巅峰之作，前奥迪设计总监嘛，它的到来也为比亚迪设计上带来了新的气象。
所以，出自他手的作品，颜值都会长在我们的审美之上。
同时首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，引领豪华轿车电动化新趋势。
全新的设计理念
作为腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”首款车型，腾势Z9GT采用日冕前脸设计，双星冕前灯组既符合平衡对称的设计美学。
车身侧面“Z”形装饰线精致流畅，前舱修长、重心向后、姿态优雅，彰显出独特的GT美感。
车辆尾部宽阔饱满，“时光沙漏”尾灯由中间向两侧延伸，与鹤式悬浮尾翼相辅相成，为整车带来绝佳辨识度。
定位D级车，气场全开
在展台中的腾势Z9GT，首次见到实车感觉气场还是足够大的。
D级轿车定位，车身尺寸为5180mm/1990mm/1500/1480mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术。
此外，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，也就是说，比亚迪下半场发力的智能化科技，将会在腾势Z9GT大规模装车。
易三方，是什么新鲜玩意？
仰望U8上面的易四方我们有所了解，四个电机的加持下，让它拥有原地掉头的能力。
那首搭易三方的腾势Z9GT，又能提供什么新鲜玩意？
首选，易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动，更完美融合灵动、智慧、安全三大特性。
得益于此，腾势Z9GT麋鹿测试成绩超越85km/h，刷新世界纪录！以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。
简单来说，这套系统可以让超5米车长，3米轴距的大块头，操控比高尔夫灵活，加速比超跑还猛。
为什么要叫Z9GT？
腾势之前出的车，腾势D9，腾势N7已经家喻户晓了，但你知道腾势这个品牌命名的规则是怎样的吗？
特斯拉按照“SEXY”这个字母去推新，腾势则是以国际名称“DENZA”为产品序列命名。其中“Z”代表科技与极致，为轿车系列。
首款车型腾势Z9GT的到来，不仅进一步完善了腾势汽车现有智慧产品矩阵、丰富了用户选择，更让腾势汽车成为了全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。
写在最后
回顾腾势的发展，其实就是小说里面的爽文情节。从奔驰与比亚迪合伙的不温不火阶段，到回归比亚迪后的腾势D9爆火，再到“听劝”的智能电动SUV腾势N7。
无一例外，在比亚迪技术鱼塘的加持下，新产品均受到市场青睐。而作为后来者，腾势Z9GT凭借高颜、高科技、精准定位。无疑对“猎装轿跑”细分领域，投下一颗重磅炸弹。
