我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本田推出了2024款CM300，它相较于2022款最大的变化就是采用了全新的涂装，并下调了价格7500元。如此一来有些小伙伴就担心起了国产顶梁柱豪爵TR300，那么它应该如何应对呢？
本田CM300是一款曾经火遍大江南北的日系巡航太子车，它凭借时间线上的绝对优势和自身的调校水平，险些一统江湖成为绝对意义上的王者。
这可不是瞎编乱造哦，这款2020年9月份引入内地市场并被国产化的本田摩托，当年确实厉害，一些网红品牌根本就没有还手之力，也是基于这种表现，它还出现了官方层面的涨价，从最初的33000元加价到了34500元，后期借机还推出了颜色定制版。
由此可见这款车当年的市场地位有多么的坚挺，受欢迎程度有多高。但是自主品牌并没有缴械投降，而是以天女散花的方式，对其发起了总攻，并取得了不错的成绩。
其中，豪爵TR300以品质为先的理念，充当起了领头羊的角色，并迅速巩固了自己的市场地位。而其他车型要么堆配置，要么比颜值，要么比排量，反正是通过自己的方式尽可能的在突出自身的优势，并用价格战这一有效策略，迅速瓦解了CM300所抢占的市场份额。
这使得这款车最后只能是无奈降价。门店的价格从原来的3.5万元下调到了2.88万元，而现如今的官方价格更是来到了26990元，这个价格一出一片哗然，很多小伙伴认为CM300将会卷土重来，成为该板块的老大，会让豪爵很有压力。
确实从所属排量和品牌认可度来看，这两款车型之间的竞争关系非常清晰，在考虑300cc太子车时，很多小伙伴都会首先选择它们作为目标车型。
这就让有些车友认为TR300可能会顺势降价，但在我看来豪爵应该不会如此操作，它会另有打算。
首先，CM300和TR300虽然属于绝对的竞争关系，但这两款车型之间的差异非常明显，就价格而言TR300目前要便宜2000~3000元，并且它还是直列双缸发动机，所以数据和实际性能都会有一定优势。
此外，TR300油箱容积会更大，续航能力会更强，通过能力也会更好，摩旅版的多用途潜能也会更突出，在用料和细节的把控上也会更下功夫。而CM300所能表现出的亮点，无外乎品牌价值和整车调校能力，以及相对来说略低一些的油耗。
这就使得CM300给TR300所带来的压力其实并不大，所以豪爵完全可以选择不管不顾，没必要做出回应。
但是为了稳固TR300取得的阶段性战绩，豪爵还是会有所动作，这倒不是在考虑CM300的换装操作，更多是在讨好潜在用户。因为豪爵将会推出改款后的TR300，这应该是最好的回应了。
从相关信息来看，新款TR300最大的变化主要体现在细节变动，它在尽可能的突出复古元素，将换装圆形大灯和仪表，并做全车黑化。如此的操作对于等待升级版的潜在用户，肯定会有一定的诱惑力。
总而言之，CM300换装还降价的操作，对于友商车型并不能带来太大的震慑力，它所能达到的效果更多是在提升自身的可选性，所以不管是TR300还是其他的一些网红车型，这次都不会惊慌，只会静观其变。
