近日，日本知名发动机制造商IHI公司承认伪造自 2003 年以来发货的 4,300 多台船用和其他发动机的相关数据。
总部位于东京的IHI Engine 24日承认，在发动机试运行后向客户报告的性能报告中，记录的燃油消耗率与实际测量的燃油消耗率不同。
据 IHI 称，自 2003 年以来，运至日本国内外的 5,500 台船用和陆地发动机中，有 4,361 台的数据被伪造。此外，还有 2,058 台发动机数据不符合与业务合作伙伴的约定。在废气排放方面，已确认部分销往海外市场的船用发动机可能超标。
央视新闻记者就本次问题产品是否有流入中国市场，电话联系了厂商，一名负责人表示，相关情况目前还无法得到确认。
据悉，这起丑闻主要牵涉公司为 IHI Engine子公司IHI原动机（IHI Power），由IHI公司内部人员举报曝光。2019年7月，新泻原动机公司和IHI的原动机部门及DU公司合并后更名为IHI原动机公司，主营产品为柴油机、燃气机、双燃料发动机、燃气轮机、Z型推进系统等的制造和销售。
日本国土交通省（MLIT）已责成该公司检查在 2003 年之前是否存在不当行为，并评估装有篡改发动机的船舶是否违反法律。该省表示，这种情况非常令人遗憾，将进行现场检查，调查具体情况。
在子公司船用发动机测量数据造假被曝光后，IHI在东京召开新闻发布会，副社长盛田英夫等人鞠躬致歉。
盛田英夫表示：“对于给大家带来的极大不便和担忧，我们深表歉意”，并补充道，“这是一次严重的事件，令人对一家以制造为己任的公司的根基产生怀疑。”
根据该公司对相关人士的访谈，有证据表明燃油经济性数据被伪造，以使油耗数据看起来更好，且最早的伪造可能发生于 20 世纪 80 年代末。
另一方面，IHI已确认，尚未发现因造假影响发动机安全性的事件。
值得一提的是，IHI 在 2019 年曾发现不当行为，包括不合格的员工检查飞机发动机和零部件。对此，盛田英夫表示，“虽然我们不断努力提高合规意识，但我们必须承认，我们只完成了一半。”
有业内人士认为，在巨大压力下，IHI可能被迫召回部分发货数据造假的发动机，这将是一项成本高昂且扰乱正常的流程。后续不排除IHI可能面临受影响客户法律诉讼的可能性，这将进一步损害公司声誉并造成财务损失。
IHI数据造假事件的余波仍在持续，其最终影响尚待观察。但可以预见的是，它将对日本造船业造成深远的影响，并可能动摇其长期以来享有的良好声誉。
长期以来，日本造船以“好技术”、“高品质”，建造的船舶可靠性高、使用寿命长的优点享受了品牌价值带来的溢价，但作为日本造船业的重要参与者， IHI的造假行为可能会对整个行业造成负面影响，导致国际客户对日本制造的船舶发动机失去信心。在中韩造船厂的激烈竞争下，日本造船或许将面临“逆风”。
事实上，据海运圈聚焦了解，中国船厂在与日韩的竞争中展现出强劲的实力，不仅在于显著的低成本优势，更在核心造船技术方面取得的突飞猛进的进步。这得益于中国船厂长期以来坚持自主创新，加大研发投入，不断攻克关键技术难题。如今，中国船厂已经掌握了多项世界领先的造船技术，并成功研发了多种自研船型，在国内外市场上都获得了极佳的口碑。
