北京车展开幕了，正如大家所预期的那样，此次车展有人欢喜有人忧。大多数国产汽车展台前人头攒动，热闹非凡。然而，一些缺席的企业也引起了我们的关注。
首先，高合汽车宣布停工六个月，甚至高管们都开始直播带货，但效果并不明显。高合汽车曾是中国第一个百万级别的国产电动车，如今昔日的骄傲已不复存在。
威马汽车比高合汽车更早倒下，成为了汽车圈的反面教材。威马汽车的车主们面临着售后无路的困境，自然也不会参加北京车展。
悠遥汽车最近出现了爆雷迹象，业务在今年年初就陷入了停摆。尽管悠遥汽车否认了这一事件，但仍引发了不少人的质疑。
天际汽车在 2023 年 4 月发布内部通知，对部分岗位实行停工停产，原因是资金、生产和销售状况不佳，如今已成为失信被执行人。此外，还有自游家、恒大汽车、爱驰汽车等也缺席了本次北京车展。
而本应出席的特斯拉汽车却缺席了。作为全球电动汽车市场的领军者，自从上海车展的车顶维权事件后，特斯拉似乎对 A 级车展失去了兴趣。
东风雪铁龙也缺席了此次车展，要知道，当年是它率先打响了价格战，但如今却连车展都难以参加，这引发了人们的猜测，是否与东风汽车电动化产品的难产有关。
一个值得注意的现象是，国产新能源车企的展台前总是门庭若市，而合资车企，尤其是纯燃油车的合资车企却遭遇着无人问津的尴尬。以沃尔沃为例，他们推出的全新 SUV 车型沃尔沃 ex30 位置显眼，但却鲜有人驻足。日系汽车的情况也不乐观，无论是雷克萨斯还是英菲尼迪的展台，都显得相对冷清，英菲尼迪甚至只展示了一辆概念车，观者寥寥。
北京车展的现状反映了汽车市场的激烈竞争和变化。一些国产汽车品牌在市场上取得了成功，而另一些则面临着挑战和困境。这也提醒我们，在这个快速发展的行业中，企业需要不断创新和适应市场变化，才能在竞争中立足。同时，消费者对于汽车品牌的认知和选择也在不断变化，汽车企业需要更加关注消费者的需求和体验，提供更优质的产品和服务。
希望未来的北京车展能够展现出更多的创新和亮点，同时也期待所有汽车企业能够在市场竞争中找到自己的定位，为消费者带来更多的惊喜和选择。
