随着纽维空降马拉内罗的消息不胫而走，空力大师与法拉利签约的更多细节也陆续浮出水面，与此同时他的老东家红牛车队也在极力阻止纽维更早的加盟法拉利，但对于法拉利而言，没有什么力量可以阻止他们建立一支F1梦之队，而且据意大利米兰体育报的爆料，汉密尔顿之所以可以加盟法拉利与纽维采取同样的行动互为因果，除此之外还有其他因素最终说服了纽维的加盟。
根据该媒体的爆料，本次法拉利为纽维送上的是一份三年期年薪为2500万美元的合同，而且在合同中，纽维负责设计的项目将不仅限于F1赛车，还包括他们的WEC赛车和至少一辆民用超跑，而这些也是纽维在谈判中主动提及的工作内容，在这个方面，双方基本上是不谋而合，而且法拉利希望在民用超跑方面能够起到更大的作用，据悉，意大利车队已经为他量身定做了一款千万美元级别的超跑项目，而这款超跑全球限量或将低于50辆，通过此举，纽维的工资将不会出现在F1车队的预算科目中，这也有助于车队规避预算帽的限制。
另外，对于即将加盟法拉利的纽维而言，这是他第一次加盟一支厂商车队，法拉利将授予他个人全权负责底盘研发的权利，并且他可以对动力单元部分的设计工作具有发言权，具体内容包括动力单元结构、重心以及功率输出的方式，这也是为他能够从更宏观的角度设计底盘而创造的条件，因此，法拉利的2026款动力单元很可能会在未来的两年里进行大范围的调整，而且届时法拉利的自用引擎很可能与客户引擎属于不同的型号。
除了工作内容，针对纽维的工作地点问题，双方很快就达成了共识，法拉利愿意接受纽维提出的异地工作的方式，如果需要与团队进行沟通，双方会采用视频电话的方式开展工作，但在比赛周末，纽维仍然会随队出现在围场之中。
从以上条件来看，法拉利表现出了最大的诚意来引入纽维，而纽维相对更加关心的几点也得到了意大利车队的认同，所以摆在双方面前的诸多分歧和困难已经基本扫清，现在只待纽维的签字，根据围场内外普遍的预测，法拉利正式官宣纽维的加盟很可能会发生在迈阿密大奖赛期间。
