虽然新能源时代已经来了，但是从新能源车的消费数量来看，整体渗透率并没有那么高，仍然有大半的消费者愿意选择传统燃油车，或者是不插电的油电混动车型。比如选择中型B级轿车的前提下，第9代凯美瑞依然是不少消费者的首选项，这款车今年上市之后并没有跟进价格战，整体价格区间和老款是比较接近的，不过配置相对比较细，究竟哪个版本比较值得推荐？
从目前已经上市的2.0L自然吸气版本以及2.0L双擎版本配置表来分析，第9代凯美瑞的尊贵版车型依然是主力，其实这也是惯例，比如老款凯美瑞有七成以上的消费者都是选择了中高配。比如这次第9代的凯美瑞燃油尊贵版，指导价19.18万，比较关键的是多出了前后倒车雷达，以及更丰富的L2级别辅助驾驶，同时换装了高通8155芯片，这相比配置更低的豪华版，整体性价比确实更高一些。
这一代凯美瑞的尺寸变化其实不大，表面上看总长度4915mm是有所拉长，但尺寸变化的主要原因其实是车头前脸造型，真正的车身宽度还是1840mm，轴距2825mm，尤其轴距水平放在如今的中国地级车消费市场并不占优，不过作为一款全球化车型，凯美瑞的空间利用率相对比较高，后排空间宽敞度是可以接受的。
设计语言方面确实有了年轻化的趋势，全新凯美瑞的车头前脸有多种不同风格，其中燃油尊贵版采用的是更新潮的无边框进气中网，而且是与车身同色，看起来会比较有新鲜感。不过车身侧面依然是传统的三厢轿车风格，尾部也没有跟进贯穿尾灯，依然是比较传统的审美思路。
之所以说尊贵版车型会是新一代的主力销量，打开车门之后就很清晰了，因为比前一档配置版本多出了很多东西，特别是高通8155芯片加持的车机系统，整体流畅度会拉升一个档次，要知道智能化体验已经成为下一阶段的刚需，而高通8155芯片放在今年还是相对主流的。
凯美瑞这款车从来不是讲究动力表现的，新一代动力配置依然是老样子，燃油版本2.0L自然吸气发动机最大输出功率173马力，而且继续匹配CVT变速箱，双擎版本这次主要是新增了2.0L发动机，动力表现也是主打平顺省油，而不是加速推背感。
总体来看第9代凯美瑞变化不算很大，不过要想获得当下更主流的配置水平，尊贵版车型配置才相对丰富一些。
