我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
街车属于一类比较常见的两轮摩托车，这就使得很多小伙伴认为，只要是在街道上骑的车都可以称之为街车。
但事实上这种认知还是不够全面，在我看来街车属于跨骑类摩托车中的细分车型，它还可以分为常规街车，复古街车，NK街车三大类。
KTM旗下的DUKE系列就是非常有代表性的NK车型，它的定位主要以性能取向为主，整车设计方向要比日系车型更加激进。例如，入门级的250和390DUKE就具有很高的可玩性，属于同级别中的小钢炮。
尤其是390DUKE可玩性极高，该车要比同级别的雅马哈MT-03、本田CB400F、川崎Z400等更有挑战性，它的动力特性和结构设定，将会让你对此类车型有一个全新的认识。
KTM390DUKE早在2013年前后就已经量产，在2018年五月中下旬被正式引入内地市场，它属于全球化车型有进口背景。目前所销售版本为2023款，价格已经下调到了3.78万，属于低价进口车，所以很有诱惑力。
不过我奉劝各位还是先等一等，因为这款车的全面优化升级版即将上市，将会在五月十号和广大车友见面。
据悉，2024款KTM390DUKE变化较大，除了优化外观以外，还会改进车架结构和动力总成，并将进一步下放技术完善电控配置，因此这一版本的可玩性会更加出彩。
外观方面，全新一代的KTM390DUKE将采用最新的家族化设计理念，整体造型会更倾向于超级公爵，除了换装新款大灯以外，两侧导流板的面积会更大，立体感会更强，并且整个前脸会更加凶悍，所营造出的獠牙式造型，要比原来更有攻击性和力量感。
动力方面，该车型还是会继续沿用单缸水冷引擎，不过它会对动力总成做全面的优化，实际排量将会增加到399cc，其中最大功率32.3KW，最大扭矩39N·m，相比老款数值有一定增强，但两者差距并不大。
但事实上，这款机型的内部改造完全属于大换血，它对很多关键部件都会进行优化，其中就包括缸头和变速箱，所以它的实际性能提升要比冰冷的数据差异更加直观。如果达不到这种效果官方的优化就毫无意义了，因此这可以算是这款车的一个看点。
车身方面，新款在保留老款一些特性的同时，也会对车架进行进一步调整，其最明显的变化就是自重增加了，可能是某些关键部位进行了重新设计和加强。而该系列车型的悬挂基本保持了原来标准，还是KTM比较喜欢的WP APEX组合。
配置方面，2024款KTM390DUKE将采用五寸TFT投屏仪表，全车LED灯源，三种动力模式，前单碟盘配套辐射对向四活塞卡钳，后单碟盘配套双活塞卡钳，并将融入弯道ABS系统和弹射起步功能。如此的组合就让这款车成为了同级别车型中电控最丰富的街车。
最后总结，作为一款新手有点难以驾驭，但实则比较适合的功能性NK车型，KTM390DUKE随着本轮的优化，将会变得更加完善，所以喜欢此类车型的小伙伴就可以留意一下，它最终的售价应该会有惊喜，毕竟现在是内卷时代，老款也早已经降价，所以捂住钱包先等一等吧。
