日系车到底是怎么了？以丰田卡罗拉为例子，它上个月只卖出了2743辆，暴跌了58%。而放在大约十年以前，丰田卡罗拉每个月销量如果不破万都是一个耻辱。
现在的日系车唯一还上得了台面的恐怕就是日产轩逸，上个月总共卖出了1.9万辆，比比亚迪秦Plus少了1.2万辆，屈居第二名。
当年我国汽车产业还不是非常发达的时候，出于市场换技术的心理，我们引入了德国大众集团，这一度让德国在中国赚了个盆满钵满，让日本人极为眼红，于是他们也开始在国内投资建厂。
日本汽车进入中国之后，很快就以便宜，耐造，省油的特点得到了中国人的青睐。截至2008年，全中国每三辆车就有一辆车是日本车，这样的占比率确实极为惊人，而中国市场也成为了日本除了美国市场外最赚钱的市场。
日系车到底在中国有多受欢迎，比如丰田汉兰达最受欢迎的时候，你不加价10万块钱根本就不可能。雷克萨斯最受欢迎的时候起码也要加价20万，丰田埃尔法就更不用说了。可就算是如此加价，都挡不住中国富豪购买这些车的热情。
日系车的辉煌是在2019年达到的。那一年，丰田，本田和日产三大汽车巨头在中国的销量全部都到了150万辆以上。只可惜从那一年开始，日系车就是王小二过年，一年不如一年了。
从2020年~2023年，日系车的占有率都在持续下滑，甚至到了2024年，有些日本车企的年终销量就是迟迟未报，因为他们也知道，如此惨淡的数据是实在没办法爆出来了。
但与这相比，国产汽车的销量却出现了令人震惊的增长。比如今年二月份的轿车销量排行榜中，长安逸达销量增长了376.2%，比亚迪秦Plus销量增长了11.9%，红旗H5销量增长20.8%。反观日系汽车，日产轩逸下降了23.8%，丰田卡罗拉下降78.5%，丰田亚洲龙下降36.3%。
如此明显的销量数据就足以说明，日系车在中国已经辉煌不再了，相反中国汽车却非常给力，在2023年市场上每卖出两辆车就有一辆是中国车，这不由得不让人感慨，日系汽车在国内到底怎么了？
其实总结最近日系车发布的新车型来看，日系车的优势还是仍然存在的。比如2024款的丰田凯美瑞仍然具有着较强的产品力。但之所以下滑，恐怕还是因为国产汽车，尤其是新能源汽车崛起所带来的压制。
目前的国产车已经完成了从低端到高端的全产业链布局，虽然国内汽车行业的高端玩家并不太看得起中国百万级以上的国产车。但日系车他们也同样看不起，因为日系车在豪华车领域中表现确实不如德系豪华车。
德系豪华车毕竟有奔驰，宝马，奥迪这3大一线豪车充足面子，可日系车有什么呢？雷克萨斯勉强算一个，至于丰田埃尔法就是个笑话，在日本本土不过四个面包车罢了，这才导致日系车没有足够的豪华品牌做支撑，在国内市场一败涂地。
当然了，这也仅仅限于国内市场罢了，因为中国人通过十年左右的调整已经适应了国产车的变化，而国外市场却没有像中国市场这样卷，日系车在国外照样有非常出色的销量，2023年丰田汽车仍然卖出1000万辆以上就说明了这一点。
