随着新能源汽车的发展，大部分消费者将目光投向了纯电车型，尤其在城市代步，车身尺寸不需要太大，主要以经济实用为核心，比如纯电微型车、小型车等，利用电机驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本。
今天我们带给大家的是比亚迪海豚，定位于纯电动小型车，基于e平台3.0打造，目前在售车型有9款，指导价区间为9.98万~13.98万，提供302km、420km、401km续航里程版本，内置DiLink车机系统，主打的是家用领域，我们以其中的2024款 荣耀版 420km 自由版为例(指导价11.28万)，来看看表现怎么样？值得拥有吗？
车型要点
车型：2024款 荣耀版 420km 自由版
指导价：11.28万
纯电续航里程：420公里
整车保修期限：6年或15万公里
电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时
标配：VTOL移动电站功能
最大对外放电功率：3.3千瓦
在外观方面，采用海洋美学设计理念，整车融入了海洋元素，显得精致，前脸虽然采用封闭式格栅，但是进气口类似于海豚嘴，辨识度不错，两侧大灯组内部光源清晰，日间行车灯与中间灯带可以点亮，字母标识立于中间，身份感比较强。
这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，显得小巧玲珑，车身腰线凸起，从车头横贯隐藏式门把手至车尾，增加了整车的动态感，还有悬浮式车顶，下部配备了花瓣样式的轮毂，尾部采用贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，顶部还有镂空扰流板，整个尾部圆润饱满，有点像海豚的背部，行驶途中可以降低风阻。
外后视镜拥有电动调节和加热，配备的是16英寸的轮毂，原厂轮胎是朝阳轮胎，采用三位一体技术和胎面设计，提高了轮胎的耐磨性，可以有效延长轮胎的使用寿命。
在内饰方面，呈现出Y字型布局，主副驾驶类似于U型设计，可以拓展空间，空调出风口采用圆筒式设计，看起来挺精致的，还有在中控台加入了黑色光亮饰板，能够用手触摸到的地方，基本上都填充了软性材质，质感细腻没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。
搭载了5英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。
车机挺实用的，首先是中控屏幕可以旋转和移动，不同的角度视觉也不一样，主界面可以像手机一样设置常用卡片，比如天气、导航、电话、音乐播放等，使用时方便快捷。
还有语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，在行驶中可以发出多条指令，比如打开导航、空调温度调节等，系统的执行力还是挺不错的，在线应用包括优酷视频、QQ音乐、芒果TV、宝宝巴士等，笔者觉得挺丰富的。
安全/驾驶辅助配置：拥有刹车辅助系统、车身稳定、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
在配置方面挺实用的，硬件有4个车外摄像头和3个毫米波雷达，其中的360度全景影像打开以后，除了可以观察车辆周围情况以外，画质挺清晰的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，用起来也方便。
整车尺寸长宽高分别为：4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm，定位于小型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，后排支持整排放倒。
同事的身高1米65，坐在后排腿部剩余空间还有小两拳，头部剩余空间还有一拳多，作为小型车，笔者觉得空间表现还不错。
搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时，快充0.5小时，纯电续航420公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。
虽然搭载的是单电机，但是起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，我们在原地做出了转弯测试，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度明显，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，显得柔和紧致，可以过滤掉大部分震动感。
最后
作为家用代步车，外观设计小巧精致，车身尺寸灵活停放便利，内饰多处使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有车机系统丰富，日常使用也不会觉得乏味，值得一提的是续航420公里，笔者觉得挺适合城市代步的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
