有一说一，新能源产业这个坑很大，碳中和这些确实是西方用来打压发展中国家的工业之路的，碳排放配额说白了就是限制第三世界的发展权。
但中国无路可走啊，能源安全像个定时炸弹一样悬在头上，只能硬着头皮上，中国要走工业化之路，必须得突破能源的瓶颈，好在是经过十几年的发展，终于有所突破。
当中国开始逐步占据光伏、电动车产业的优势地位时，西方意识到已经无法忽悠中国了，于是只能纷纷放弃电动车，然后开始抹黑中国。
看看《纽约时报》的报道你就知道了，2021年时，他们报道：中国煤炭使用太多，破坏环境！2024年时，他们报道：中国绿能出口太多，破坏市场！
西方本来想利用新能源产业来拖慢中国发展的脚步，没想到中国一发力把产业给突破了，把光伏和电动车都给做成了白菜价，然后西方又开始说中国产能过剩，破坏市场了。
汽车行业是现代工业文明的标杆产业，电动车更是增加了动力电池、智能座舱、无人驾驶等多个产业的联动，实际上已经是中国工业升级的一个平台了。
而光伏已经是中国在世界上的一个招牌产品，就是利用太阳能来发电，未来几十年这将是整个人类最环保成本最低的一种发电方式。
不要小看光伏产品，背后有很多关键技术突破，硅晶片、光伏电池、光伏电站等，再后面就是电网、特高压输电、储能等，中国都有领先的技术储备。
中国这两年建设的大大小小的光伏加风电的装机容量达到455千兆瓦，其中60%是太阳能，40%是风电，截止到2023年底，光伏发电和风电的发电量加起来已经超越水电的发电量。
光伏和电动车已经成了中国的两个大杀器，不但有技术壁垒，而且还物美价廉，换句话说，就算是加征100%的关税，同样能干掉欧美的相关产业，怪不得西方开始抹黑中国。
我们不用看比亚迪，来看看上汽大众的ID6就知道了，这车在国内卖2万多欧，出口到德国，德国大众代表坚持定价6万多欧，经销商加价后的售价超过8万欧。
后来有个德国汽车经销商为了赚钱，直接从中国进口22辆ID6，一切手续合法，本来是正常的汽车贸易，却被法院判决禁止出售，最后被迫销毁。实际上其他人都这么干，只是比他聪明，人家都是以二手车的名义进口的。
说到底，欧美不配享受这么物美价廉的产品，反而不是反全球化就是去中国化，我看不是中国陷入发展陷阱，是欧美掉进了闭关锁国的陷阱。
