坦克品牌背靠长城汽车，拥有技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家多元化的用车场景，长城汽车设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。
坦克品牌推出的越野超级混动架构Hi4-T——集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势，在通过性、舒适性、动力性上全面进阶。
从坦克品牌首款车型——坦克300，到坦克500，再到越野新能源时代的坦克500Hi4-T、400Hi4-T，以及坦克700Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间。
坦克700Hi4-T搭载3.0T+9HAT动力系统，整车验证与调试超过300万公里；采用铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能正常点火。坦克700Hi4-T采用非承载式车身搭配笼式结构，并开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱能够承受十几吨的静压压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭。
车内采用“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托。同时坦克700Hi4-T车身采用NVH工程设计，搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术。
