众所周知，凭借着更早布局新能源车型的起步时间以及后续颇有些“不计后果”的研发成本投入，使得现如今国产新能源车型不仅在我国汽车市场彻底扭转了油车时代被外资品牌碾压的形势；甚至于，合资新能源车型都已经开始被不少国内消费者戏称为“杂牌车”！当然啦，国产车终于实现崛起态势固然值得令人欣喜，但毕竟外资品牌能在全球汽车市场成名如此之久，自身所具备的造车底蕴和对于市场转变的应对经验，显然也是不容令人小觑的。
这不，日系汽车品牌本田联手广汽本田打造的e：N系列的第2款车型e:NP2极湃2（下文将简称为极湃2），便被视为是合资品牌在新能源车型领域打响的强势反击“第一枪”！那么，全新广汽本田极湃2是否具备摆脱“杂牌车”身份的实力呢？借由该车已在本届2024北京车展上正式上市；下面，就让我们围绕这款产品来进一步展开讨论吧。
首先要说的是，广汽本田极湃2将由本田的中国团队研发打造，出自纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，并结合“e:N Design”一触未来设计理念，把轿车与SUV的设计优势融为一体。这使其整体外观表现，也将颇为符合当下年轻消费者的“胃口”！新车的前脸虽然显得相对简约，但突进式感线条却勾勒出了独树一帜的霸气感；且在搭配上发光式H徽标与宽阔感的前大灯之后，不仅能营造出极强的视觉冲击力，还将带来纯电SUV该有的科幻美感。
而在其侧面部分，由于是融入了轿车与SUV设计的跨界车型，使其侧颜的线条动态显得十分显著。而Hatchback的掀背独特设计，可让其车顶顺延C柱下滑的大溜背变得更加流畅、动感；辅以具有区隔的利刃出鞘般的锋锐设计，还将持续彰显其侧颜的动态美感。就连新车的尾部，不仅有着呼应前脸的镰刀状尾灯，还顺延溜背布局形成了锋利的“鸭尾”；搭配层梯式布局的后包围，可让其整体外观的帅气与运动化姿态得到完美收尾。
当我们将视线转向车内时，也将继续感受到惊喜。因为，全新广汽本田极湃2的内饰布局中，虽然采用了相对简约化的结构，但长条形全液晶仪表和悬浮式中控屏的组合，却也足够营造出符合流行审美的科技氛围。并且，黑白撞色的设计格调，除了能持续展露年轻画风以外，还带来了家用温馨感。此外，可从周围环境的监测、车内乘员的守护和车辆状态的诊断三个维度，并可通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置的HondaCONNECT 4.0智导互联系统以及具备RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、自动远光灯等主流先进功能的HondaSENSING智能驾驶辅助系统等，还将充分彰显其硬核的车内智能化属性，绝非只是停留在表面的“花把式”！
而在乘用性表现上，虽然广汽本田极湃2所具备的4787/1838/1570mm车身三围以及2735mm的轴距，看起来并不算是特别抢眼；但作为一款紧凑型SUV定位产品，能有这样的尺寸编排，基本也预示着它的内部空间表现并不会成为竞争软肋。况且，作为专业化纯电平台下的产物，又加之本田“空间魔术师”的出众调校，也更加能彰显其越级般的内部空间表现。甚至于，该车还配备了12个扬声器组成的BOSE环绕式立体音响系统、智能座舱加热系统、定制香氛系统以及前后双层玻璃设计的车内静谧性等，从而营造出媲美数十万级高端SUV的舒适性与格调感。
至于动力部分，广汽本田极湃2将以永磁同步马达设定，搭载最大功率150kW，最大扭矩305N·m的单电机。别看只有单电机布局，其所配备的ECON/SPORT/标准/SNOW四种驾驶模式选择，不仅能适应更多复杂路况，更能在SPORT模式下，配合本田EV SOUND加速声浪，让驾驶者体验一把不逊于大排量燃油车的加速快感。此外，极湃2的车身底盘动态一体化设计，既能让其获得更为精准的转向操控性，基本也不会让乘用者感觉到传统电车的晕眩感。与此同时，极湃2还将搭载容量为68.8kWh的宁德时代三元锂电池组，使其具备545km的CLTC纯电续航里程；加之常温条件下仅需36分钟便能将电量从30%充至80%的快充功能，仅是应付日常城市代步需求的话，极湃2还是比较游刃有余的。并且，极湃2的电池组还进行了强度高达国标5倍甚至8倍的测试，用以保障自身电池的安全性和稳定性。
最后要说的，便是价格层面。目前广汽本田极湃2仅提供一款车型可选，其指导价为18.98万。别看只有一款车型可选，这其实上也表现出了入门即高配的诚意性。况且，在其刚刚上市，官方便给出了15.98万的限时促销价以及多项提车权益。这么一来，使其在性价比和价格亲民性方面，甚至都能媲美国产同类型产品。
总体说来，广汽本田极湃2无论是颜值、配置、空间、乘用性还是动力、操控与续航等方面所表现出的实力，不仅保有着本田自身的多项“成名绝技”，更是具备着创新与突破！最为关键的是，它还迎合了目前国内新能源车型市场的“内卷”趋势而给出了比较亲民的价格。那么，以广汽本田极湃2所展现出的综合实力，真的还应该被称为“杂牌车”吗？
