一个月前,美系品牌雪佛兰宣布旗下首款智电插混SUV命名为探界者PLUS,眼看着距离北京车展开幕只剩下一天,探界者PLUS也即将迎来首发亮相。
探界者PLUS定位中型SUV,纯电版本的长、宽、高、轴距分别为4845/1913/1644/2954mm,插混版本为4653/1902/1714/2730mm,外观有RS和ACTIV两种设计风格。
![](https://image.uczzd.cn/10789644958319993237.jpg?id=0&imode=2&itype=15&srv=zzd)
据悉,探界者PLUS将有至少4个版本,其中2款为单电机版,1款为RS双电机版,插混动力至少有1个RS版。
3款纯电版本的峰值总功率分别为150kW、180kW、211kW,除了180kW的版本搭载磷酸铁锂电池,另外2个版本都搭载三元锂电池。
插混版本将搭载峰值功率127 kW的上汽通用全新一代1.5T插混发动机、峰值功率140kW的永磁同步电机、纯电续航155km的磷酸铁锂电池,最高车速180 km/h,综合续航超1000km。
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探界者PLUS搭载了11英寸+11.3英寸悬浮式双联屏、高通骁龙8155芯片、电子怀挡,配备毫米波雷达等车外传感器,集成了较多的物理按键,为中岛释放出更多储物空间,121色氛围灯环绕座舱,大面积软包覆盖,100%遮光率自动遮阳帘,加上后排纯平地面和大尺寸带来前后排舒适大空间,在智能化、舒适性上都在向中国消费者的需求靠拢。
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小结:
探界者PLUS不仅是雪佛兰品牌在国内的首款插混产品,也是上汽通用旗下的首款全新插混产品。
此前,雪佛兰、别克、凯迪拉克都推出过纯电车型,雪佛兰有畅巡,别克有E4、E5、微蓝6,凯迪拉克有IQ锐歌和即将上市的IQ傲歌。但是插混产品就只有即将和探界者PLUS共同亮相北京车展的别克GL8 PHEV了。
在过去的2023年,国内插混汽车销量280.4万辆,同比增长85%;纯电动汽车销量668.5万辆,同比增长25%。可见,插混车虽然体量不及纯电车,但增速远高于纯电车,这样的趋势也被各家车企早早预见,纷纷加注插混技术。
今年3月1日,上汽通用正式推出了全新一代PHEV智电插混技术,号称无惧匮电、全工况一条龙,誓要成为“合资最强插混“。
而探界者PLUS也确实有杀手锏。
如今中型SUV市场的主流车型,除了Model Y以外,就是合资燃油和自主新能源。合资新能源,尤其是合资插混产品的数量并不多,只有探岳GTE、沃尔沃XC60 RECHARGE、路虎发现运动版PHEV和路虎揽胜极光PHEV四款,月销量相加也不到三千台,且起售价均在20万-40万元。
根据雪佛兰品牌的调性,探界者PLUS的起售价很难超过20万元,同时上汽通用全新一代插混技术的赋能,使得探界者PLUS插混版的CLTC综合油耗仅为1.05L/100km,比同为插混中型SUV的比亚迪唐DM-i非四驱版本标定的1.27L/100km更低。
探界者PLUS还会带来多少惊喜,锁定机汽,机汽编辑部将带着大家来到北京车展现场一探究竟。
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