亲爱的读者们，今天聊点热乎的，特斯拉全系大降价，老车主与店里销售起冲突，有的销售已经被打。
最近，特斯拉中国官网上Model Y的售价降至24.99万元人民币，Model 3焕新版更是降到了23.19万元。这价格，比之前便宜了一大截，新车主们乐开了花，我知道你们很开心，但你们先别开心，因为老车主们已经泪洒维权路了。
特斯拉这降价幅度，可谓是“割韭菜”的典范。前几天还是26万买不到车，需要加价买，现在直接降价到24万多，老车主睡了一觉20000没了。
想想看，刚提车不久的车主们，眼睁睁看着自己的爱车价值缩水，心里那个不是滋味儿啊。越想越气，越想越气，身为韭菜的车主们就集体上门维权了，场面一度十分紧张。
但话说回来，特斯拉这波操作也是很秀的，啪啪打脸，之前还说自己不降价，这降起价来比谁都狠。
我们是不是开始考虑，对于目前阶段，汽车市场已经饱和了呢？以前是增量市场，现在是存量市场。
对于车主来说，被割韭菜了就很不爽。他们要求特斯拉补偿10万公里超充、100万积分、FSD终身使用权和2-4年延保等权益，总价值超过10万元。
这不仅是对经济损失的补偿，更是对消费者权益的维护。特斯拉如何应对，将直接影响其品牌形象和市场地位。
根据“可靠消息”上面维权的车主已经与特斯拉4S店里的销售发生冲突，有销售人员被打。
所以，新能源车购入要慎重，今天买明天跌是很大概率发生的。
特斯拉怎么了？
特斯拉在2024年似乎遇到了水逆。4月15日，马斯克在社交平台宣布特斯拉大规模裁员，裁员比例是10%，最少将有1.4万人被裁。马斯克的这一决策，无疑给特斯拉带来了巨大的冲击。
特斯拉的股价已经持续下跌，成为美国五大科技公司市值跌幅最大的一家。自马斯克宣布裁员当日起，特斯拉的股价已经罕见地七连跌。进入2024年，特斯拉的股价由250.08美元跌至4月22日最低的138.80美元，年内跌幅已达44.5%，市值蒸发了3441亿美元。
特斯拉的最大问题还是销量的大幅下滑，2024年第一季度，特斯拉的全球销量为38.68万辆，同比下滑8.53%，环比下跌20.2%。这是自2020年以来特斯拉首次单季度销量同比下降，这样的销量也是特斯拉过去5个季度最差表现。
特斯拉将一季度的销量下滑，归咎于Model 3车型改款影响产量，红海冲突以及特斯拉德国工厂人为纵火破坏而供电中断。但这些都是客观因素，从数据来看，特斯拉第一季度的产能是达到了43.33万辆，明显高于销量。
特斯拉未披露比亚迪、小米SU7等国产新能源汽车品牌对特斯拉的冲击，在全球新能源汽车竞争进入白热化阶段，特斯拉作为行业的领跑者，正面临后来者的围追堵截，且自身竞争优势正在逐渐消失，差距被越追越小。
特斯拉第一季度在华累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长，增长率在15.2%左右。看来特斯拉的销量下滑并不是中国市场拖累后腿，反而是中国市场救了特斯拉。
中国市场作为新能源汽车的主要市场，一度占据全球65%左右的份额，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%，特斯拉的销量占同期中国市场总销量的7.6%。
特斯拉在2023年研发费用增幅相比比亚迪和理想相对偏低，而其研发占比同样比国内新能源两家盈利车企要低不少。涨价再降价的策略，也让消费者对特斯拉的购买欲望产生了疑虑。
特斯拉的这场降价风波，还在继续发酵。作为每天7:00坚持看新闻联播的人，我会继续关注，为大家提供最新的资讯。
