特斯拉大裁员, 美国高官跳脚骂街, 中国新能源汽车恐怖如斯?

不太圆润的郑方形2024-04-25 22:56:11  61

最近又有人开始唱衰电动汽车,理由是马斯克宣布特斯拉全球裁员10%,也就是有1.4万特斯拉员工失业。

这种程度的裁员着实让人惊讶,连带着特斯拉的股票也跟着猛跌。但用特斯拉代表整个电车行业,这种逻辑未免太过于牵强。博世在去年也有过两次裁员,是不是就可以说油车不行了?

用一家企业的成败去预测一个行业的兴衰,显然不具备合理性和准确性。不过油车肯定是没有未来的,因为去年不单单是博世在裁员,还有法雷奥、采埃孚、佛瑞亚、大陆等,一堆欧洲传统汽车供应商都在裁员。

而国内的比亚迪和华为在扩招,除此之外还有造车新势力品牌,也都吸纳了一大批研发型人才。

很多人说造车新势力压根不赚钱,很多品牌一年亏损几十上百亿,说电车产业等于伤敌一千自损八百。

只能说这种观点非常片面,因为汽车制造是实体经济,而且它有一个很长的产业链,整车厂商只是其中一个环节,上游涉及到原材料和零部件供应,下游涉及到售后维保和二手车交易,都可以提供就业岗位和增加社会财富。

比如动力电池供应商宁德时代,2023年的营收达到了4000多亿,归属于上市公司股东的净利润为440多亿。

除此之外还有弗迪动力、中创新航、国轩高科、欣旺达等等,以及70多万家相关的配套公司,这些大大小小的企业都依靠新能源产业赚钱。

所以咱们看问题不能太片面,从整个国家层面看待新能源汽车,对中国只有百利而无一害,就算你再怎么看不上电动汽车,起码也能让你买到更便宜的燃油车。

再说回特斯拉裁员的问题,绝不是因为新能源汽车不行了,根据4月的新车销量数据来看,新能源汽车的渗透率已经超过50%,而在新车销量排行榜前十中,已经基本看不到油车的位置了,这能叫新能源汽车没有未来吗?

所以特斯拉裁员的原因很简单,就是缺乏竞争力不被市场看好而已。特斯拉还是那两款车打天下,价格和产品力都跟不上时代,只能说再怎么神话马斯克,也不能使韭菜加快生长速度。

反观中国车企推新车的速度,就跟下饺子没啥区别,配置越来越高价格越来越低,现在又开始卷智能辅助驾驶,特斯拉是真的没啥优势可言。

这也让欧美感受到压力,美国财政部长耶伦曾公开抱怨,认为中国新能源存在产能过剩的问题,没想到还是有人捧老太婆的臭脚,跟着一起质疑中国新能源产业。

首先产能过剩意味着供大于求,供大于求意味着价格下降,价格下降意味着竞争力更强,一辆比亚迪海豚在欧洲卖3万多欧,一辆本土产的大众ID.3在欧洲要卖4万多欧,还还是海豚包含运费和关税的情况下,所以欧美人能不着急所谓的产能过剩吗?

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