新汽车时代，汽车设计没有像我们想象的百花齐放，许多车反而长得更像双胞胎，或者是同门兄弟。在2024北京国际车展上，我们能看到哪些“撞脸怪”呢？
时隔四年，北京国际车展再次起航。这次以“新时代、新汽车”为主题的车展上，众多汽车品牌，尤其是自主汽车品牌带来了丰富的新车。不过，新车出得多，并不代表创意也多。毕竟，创意不能像下饺子一样出来。于是，不少“撞脸”新车就一起登场了。
时代变了，设计也变了
要说新车撞脸，新能源汽车与方盒子SUV可谓是“重灾区”。原因也非常简单，新能源新车尤其是轿车，在设计上越来越趋同。由于没有了进气、散热等需求，前脸的“大嘴”就可以取消了。同时，为了兼顾风阻系数以及车辆高度，纯电轿车能在前脸造型上发挥的空间，也就越来越小了。
另一方面，复古在SUV上成为了当下最热门的主流。曾经的SUV车型，为了更好地利用车内空间，同时也受制于彼时的制造工艺。直来直去的线条，一度也成为SUV不得已的主流。到了如今，随着大家对于“诗和远方”的向往，偏野性风格的SUV也就成为了人们追求的方向。
电车撞脸总在“眼”
回过头来，我们看看这届北京车展上，有哪些“撞脸风”的新车登场。首先，就是本次北京车展的顶流、主场作战的小米汽车。尽管我们都给了小米第一款新车小米SU7众多赞誉，但不可否认的是，小米SU7确实有众多“致敬”保时捷的地方。不过，保时捷自己都大气地表示“或许好的设计师心有灵犀”了。
不过，要说只看正面，小米SU7其实跟大家都不像，因为小米有一双大大的“眼睛”。小米SU7的大灯组所占面积很大，一反同行们的“眯眯眼”。
在北京车展展台上，记者看到了东风奕派007、吉利银河E8、五菱星光等等纯电轿车，虽然细看大家并不形似，但你盯着他们的双眼，又发现有些神似。细长且锐利的大灯组，配合低趴的前脸，新的电动轿车们有点“撞脸”也并不奇怪了。
我国汽车工业的进步其实是全方位的，并不仅仅局限于新能源在快速取代燃油车。汽车生产工艺的进步也在影响着汽车设计，只有照度更高的LED大灯组，才可能做出更小的“眯眯眼”大灯。这样，前脸造型也更容易照顾风阻系数，做得更加低趴。
到处都是方盒子
一个生产SUV的品牌，如今还没有发布一款方盒子SUV。可以说，这个品牌几乎是没有热度的。从坦克300开始，中国SUV市场的方盒子SUV越来越多。
奇瑞集团在捷途品牌旗下推出了捷途旅行者，旅行者的混动版本山海T2也在北京车展上登场。比亚迪有了上市就畅销的方程豹5，在北京车展上，雷军探馆比亚迪时，还特别表扬了该车。SUV老牌劲旅长城继坦克300之后，哈弗品牌旗下也有了哈弗猛龙。
长安在北京车展上亮相了深蓝G318，虽然也是方盒子，但有着很强的设计感，与其他品牌进行的“卫士模仿大赛”并不一样。除了“卫士模仿赛”，福特烈马模仿赛同样竞争激烈，不过这次的北京车展上，福特烈马亲自来了，给大家来了点现场演示。
不过，也有的撞脸选手做到了青出于蓝而胜于蓝。在奇瑞旗下的新能源品牌iCar展台上，一款iCarV23车型吸引了众多汽车媒体人围观。粗略一看，这款新车似乎有着非常浓郁的北汽212风格。不过，更加年轻化的外观，让北汽212成为新能源时代的“赛博212”。新车整体的比例非常协调，现代化风格的直线线条并不呆板，可谓原创方盒子SUV的黑马选手。
尽管在本届北京车展上还能看到如此多“撞脸”的小尴尬，但随着新能源电车竞争的加速，更多漂亮且原创度更高的新车一定会成为市场的绝对主流。
潇湘晨报记者胡雄
