随着车市价格战愈演愈烈，上汽荣威于4月12日宣布启动“荣卷风”行动，以超50亿元补贴的强势姿态加入战局。此举无疑为这场如火如荼的价格战再添一把薪火，让人不禁猜想，自主品牌国家队能否成为这场战争的终结者？
从具体优惠措施来看，上汽荣威此次官降涉及多款车型，包括新能源汽车和燃油车。荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高享受2万元现金优惠，而荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9等车型官方指导价直降2万元。这一波补贴力度之大，足以看出上汽荣威对于市场份额的渴望和决心。
据悉，上汽荣威希望通过此次补贴至少拉动25万辆销量。这一数字不仅展现了上汽荣威对于市场的信心，也反映了其在面对激烈竞争时的积极应对策略。
随着五一黄金周的临近，车市竞争愈发激烈。作为自主品牌国家队的主力，上汽荣威此次参战无疑将对整个车市产生深远影响。其能否凭借强大的品牌实力和产品优势，在这场价格战中脱颖而出，成为市场的领跑者，无疑是业界和消费者关注的焦点。
从媒体的角度来看，上汽荣威此次豪掷50亿补贴参战，不仅是对自身品牌实力的一次展示，也是对车市竞争格局的一次深刻调整。其能否终结价格战，不仅取决于自身的策略和执行力，也需要考虑到市场的整体反应和竞争对手的应对策略。因此，我们期待这场价格战能够带来更加激烈的市场竞争和更加优质的产品和服务，为消费者带来真正的实惠和选择。
自主品牌国家队荣威：以实力引领新能源汽车价格战
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，2024年的车市价格战已不再是燃油车独领风骚的舞台。新势力、合资车企与传统自主品牌纷纷加入战局，而在这场硝烟弥漫的战争中，上汽荣威以“自主品牌国家队”的身份，展现出了其不凡的实力与底气。
今年前三个月，已有60多款车型宣布降价，市场竞争之激烈可见一斑。然而，上汽荣威却以50亿补贴的大手笔，向市场释放出了强烈的信号：降价不降质，品质与服务并重。
多年来，上汽荣威始终坚持自主掌握关键核心技术，早在新能源领域便布局深远。其提出的纯电、PHEV、燃料电池三种不同新能源技术路径，展现了企业对于新能源技术的深刻理解和强烈使命感。特别是在PHEV技术领域，荣威的深耕与创新获得了国家科学技术进步奖二等奖等国家级荣誉，充分证明了其在该领域的领先地位。
荣威D7 DMH作为搭载DMH超级混动系统的代表车型，以其卓越的综合续航和油耗表现，树立了长续航插混的能效标杆。在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH在多个项目中斩获冠军，充分展现了其强大的技术实力和市场竞争力。
此外，荣威还凭借其专业可靠的售后服务，为用户提供了全生命周期的坚实保障。线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等服务，让用户在用车、养车、修车过程中更加省心。这种全方位的服务体系，不仅提升了用户的购车体验，也增强了消费者对荣威品牌的信任度和忠诚度。
在这场新能源汽车价格战中，上汽荣威以其强大的技术实力、卓越的产品性能和完善的售后服务体系，展现出了自主品牌国家队的实力与担当。消费者在选择降价车型时，更应看重品牌实力和服务质量，选择值得信赖和托付的厂商。上汽荣威无疑是一个值得考虑的选择。
“电比油低”新战略震撼登场，荣耀版车型彰显品质与性价比双重优势
随着新能源汽车市场的日益成熟，各大车企纷纷推出更具竞争力的车型以抢占市场份额。在这一背景下，比亚迪于2024年初推出了价格更为亲民的荣耀版系列车型，并打出了“电比油低”的口号。作为自主品牌国家队的主力，上汽荣威也不甘示弱，果断出手，以全新荣耀版车型加入这场价格战，并展现出后发制人的强劲态势。
荣威D7 EV作为荣威新能源阵营的佼佼者，不仅喊出了“电比油低”的口号，更是以一步到位的姿态，实现了“B比A强”的战略目标。在现金优惠2万元之后，荣威D7 EV以12.98万元起的价格，成功击穿B级纯电轿车入门价，成为12万级唯一B级纯电轿车。这一策略不仅彰显了荣威D7 EV的高性价比，更凸显了其在品质上的卓越追求。
相比市场上一些处于产品生命周期末端的清库式降价，荣威新能源车型坚持以新产品、新价值来让用户得到真正的实惠和全新出行体验。荣威D7 EV基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造，为动力、续航和电池安全提供了坚实的保障。同时，采用的宁德零燃电池具有五重递进式防护体系，并通过了电池安全测试领域的“珠峰”双针刺实验，实现了全维度的电池安全。
在混动领域，荣威同样展现出了强大的实力。荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统是上汽十年深耕混动技术的代表作，打破了日系在这一领域的专利垄断局面。调价之后，荣威D7 DMH以10.58万元起售，直接击穿B级车入门价，以B级车的体验、B级车的品质和A级车的价格，实现了对市场的降维打击。
与比亚迪秦PLUS荣耀版相比，上汽荣威D7 DMH展现出了更为明显的优势。在车身尺寸上，荣威D7 DMH作为B级车，拥有更为宽敞的空间；在电池配置上，荣威D7 DMH的电池容量更大，快充时间更短，为用户提供了更为便捷的充电体验。
值得一提的是，上汽荣威的50亿元补贴政策不仅惠及新能源车型，更实现了油电同享。除了荣威D7 EV和荣威D7 DMH等新能源车型外，多款燃油车型也加入了这场价格战。全新荣威i5限时4.99万元起售，搭载“双十佳”动力总成的荣威RX5最低7.99万元起售，为用户提供了更为丰富的选择。
上汽荣威以这场50亿元的补贴盛宴，向市场展现了其诚意与魄力。以B打A、降维打击的战略布局，不仅彰显了荣威在性价比上的优势，更凸显了其在品价比上的追求。这场价格战不仅是一场价格的比拼，更是一场品质与价值的较量。上汽荣威以其卓越的产品力和市场竞争力，在向荣耀致敬的同时，向市场宣告了其在新能源汽车领域的领先地位。
上汽荣威以品质为矛，决战车市风云
在当今中国车市，高科技配置层出不穷，价格战愈演愈烈，消费者在这场激烈的竞争中逐渐练就了辨识真伪的慧眼。而上汽荣威品牌，作为自主品牌国家队的主力，正以一场“荣卷风”放价大行动，向世界展示着中国技术与品牌的双重魅力。
在这场由国家队打响品质普及战的战役中，上汽荣威的打法尤其出色。他们减价不减配，坚决不出定制简配版鱼目混珠，而是将实实在在的优惠与高品质的产品一并送给消费者。在他们看来，好的价格只是价值的一部分，品质才是决定消费者是否买单的关键。
荣威品牌背靠世界500强上汽集团的雄厚实力，通过长期的技术投入与革新，不断提升产品的核心竞争力。他们坚持以核心技术驱动核心市场，为消费者提供“买得值、用得好”的高品质汽车。这种对品质的执着追求，让荣威在激烈的市场竞争中脱颖而出。
未来，上汽荣威还将以荣威D7为锚点，推出更多品质出众的“D家族”产品。他们将以新潮的玩法满足消费者日益升级的个性化用车需求，持续刷新用户对新能源出行的体验。对于荣威来说，参与价格战其实更是一场品质普及战，他们希望通过这场战斗，让更多消费者认识到中国品牌的实力与价值。
然而，车市竞争并非一蹴而就的短跑，而是一场需要注入更多心力的持久战。上汽荣威深知，唯有高品质的产品才是他们在市场竞争中最好的武器。因此，他们不断提升产品的技术含量与品质水平，确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。
乘联会秘书长崔东树分析认为，当前价格战频发的根本原因在于新技术取代旧技术、新能源车取代燃油车所引发的市场新秩序。在这场洗牌中，上汽荣威以其坚实的品质基础与创新能力，成为了市场中的佼佼者。
在这场价值战与持久战中，上汽荣威已经做好了全面准备。他们将以更加坚定的步伐，持续推动品质升级与创新发展，让高品质、好价格的汽车产品惠及更多消费者。这是一场需要耐心与毅力的战斗，而上汽荣威已经展现出了足够的底气与实力。
