在近几年的硬派越野市场浪潮中，坦克300的火爆成功为各大厂商揭示了新机会，众多厂商纷纷推出自己的硬派越野车型，意图在硬派越野这一蓝海市场中占有一席之地，所以市面上就出现了越来越多的“方盒子”越野车。
虽然消费者可选择的“方盒子”已经越来越多，但大多数“方盒子”上市后的表现却没能达到预期的效果。目前在“方盒子”越野车市场，比较有话语权的除了长城汽车外，也就剩下奇瑞，加上奇瑞在不断完善硬派越野市场的产品矩阵，颇有一股成为新能源领域“坦克”的味道。
发力硬派越野市场，为何只有奇瑞能成功？
从去年开始，奇瑞汽车就在逐步打造属于自己的“方盒子”，截至目前，奇瑞已经拥有了探索06、旅行者、iCAR 03等多款“方盒子”车型，且在销量表现上也是屡创佳绩。
就拿捷途旅行者来说，从去年9月上市以来，销量就屡创新高，去年12月和今年1月更是连续两个月实现销量破万辆。即便是在今年3月份，捷途旅行者也交出了9219辆的成绩，成为越野市场的销量冠军，同时也是捷途汽车现在的销量主力。
值得一提的是，捷途旅行者还是一款纯燃油的硬派越野车，身为燃油车还能在新能源汽车“横行霸道”的当下，取得这样的成绩已经非常不错。另外，捷途也考虑到了消费者对新能源硬派越野车的需求，所以在今年4月份，又推出了捷途山海T2，虽然采用了全新的命名方式，但新车实际上就是旅行者的插电混动版车型。
至于在2月份上市的奇瑞iCAR 03，在预售阶段就收获了超1.6万辆大定，上市后首个完整月销量就达到了5487辆，随着产品的提升，相信奇瑞iCAR 03未来还会爆发出更大的销量潜力。
不难看出，奇瑞所推出的硬派越野车几乎每款车型市场表现都非常火爆，与其它品牌新上市的“方盒子”形成了鲜明对比。那么，面对市面上这么多的“方盒子”，为何只有奇瑞能够成功呢？
其实，奇瑞在“方盒子”市场能够成功的秘诀也很简单，就是价格便宜，同时还能够满足用户轻度越野的需求。从越野能力来看，奇瑞的“方盒子”相比长城坦克品牌的越野车，有着本质区别。长城坦克品牌所面向的用户更多的还是资深越野迷，这些用户对越野车就会有着更高的要求，必须要有强大的越野能力。
奇瑞的“方盒子”呢，能满足用户轻度越野的需求即可，同时在价格上还要亲民。无论是捷途旅行者还是奇瑞iCAR 03，在定价上都才10万元出头，是大多数人都能承受的价格。反观其它品牌的“方盒子”，一言不合就定位高端，完全脱离了大多数人的承受能力，销量自然不会太高。
持续发力，奇瑞将成新能源领域的“坦克”？
看到捷途旅行者和iCAR 03的成功，奇瑞也尝到了“方盒子”市场带来的甜头。对此，奇瑞也将持续扩大在“方盒子”市场的产品矩阵，带来更多令人眼前一亮的新车，北京车展也成为了奇瑞“秀肌肉”的舞台。
在今年北京车展上，奇瑞iCAR品牌将一口气亮相三款新车，分别为iCAR 03T、V23以及X25。其中，iCAR 03T基于普通版iCAR 03打造而来，新增了越野风格的外观套件，有着更为宽大的前包围设计，前保险杠也采用了全新的设计，看起来比普通版车型更结实，进一步凸显野性气息。此外，奇瑞iCAR 03T还配备了车顶配备了行李架，且行李架前方还拥有照明灯带设计，加上更高的底盘，让整车更有硬派越野车的味道。
至于V23和X25，各自的定位分别为越野电动城市SUV和面向未来的“新物种”，更像是一台有“方盒子”造型的MPV。其中V23在造型设计上，相比iCAR 03而言，有着更强的越野风格。新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，虽然块头并不大，但也得益于纯电架构的设定，使得整车有着可观的轴长比，空间体验值得期待。有内容人士透露，V23上市后的价格将比iCAR 03更低，势必会成为奇瑞汽车又一走量产品。
最后就是X25，奇瑞X25更多的还是开创了越野MPV的先河，不仅在造型上具有硬派风格，同时还有很强的未来科技感，仿佛在科幻电影中才会出现。目前有关新车具体的配置信息官方还并未公布，但以奇瑞iCAR的品牌定位来看，X25上市后的价格大概率也将在10万元左右，如果这款越野MPV能够成功，势必会成为未来的又一风向标。
写在最后：
不可否认，在硬派越野市场最有话语权的仍旧是长城汽车，毕竟长城汽车在这一市场已经有了多年的沉淀，坦克品牌能够迅速出圈也正是长城汽车在硬派越野市场有着强大的影响力。而在新能源硬派越野市场，消费者更关注的并不是越野能力有多强，而是价格是否亲民，这也就是奇瑞新能源越野车能够出圈的根本，在产品矩阵不断丰富之后，奇瑞也定将成为新能源硬派越野市场中的“坦克”。
