比亚迪又在中级车市场，扔下一枚超级炸弹。
这次倒霉的预计是凯美瑞、雅阁、天籁这样的合资油车。
在4月25日的北京车展上，比亚迪拿出了自己的新武器——秦L DM-i。
过去的两年间，DM-i都是一个令合资车胆寒的字母组合，所到之处燃油车被杀得尸横遍野。
现在这场DM-i噩梦，终于笼罩在了中级车这个合资品牌的大动脉上。
不用说，情况非常不好。
比如在尺寸方面，秦L DM-i对位第九代凯美瑞时，纸面上略微有一点点吃亏。
秦L DM-i三围尺寸为4830mm/1900mm/1495mm，轴距2790mm，是一款标准的中级轿车。
与之相对应的是，第九代凯美瑞略大一号，轴距是2825mm。
但这不是决定性因素。
因为在综合表现方面，秦L DM-i基本能碾压凯美瑞，也包括雅阁和天籁。
无论是设计、性能，亦或是使用体验。
而且秦L DM-i还和秦家族、汉家族形成了协同，后两者的战斗力强大到令对手胆寒，一个是紧凑型销冠，另一个则是中大型轿车销冠。
秦L DM-i刚好补上了中级车这一环，既能够配合比亚迪汉夹击以凯美瑞为首的合资中级轿车；又能与秦PLUS形成大小秦双车的“双鬼拍门”组合，牢牢焊死A+级市场。
不用说，这种格局非常恐怖。
所以秦L的技术参数备受关注。
此前的传言是，秦L在油耗、续航方面将有重大突破，又将扮演颠覆者角色。
但从本届车展看，比亚迪又留了一手，并未公布核心参数。
不过一些有限的信息表明，秦L将颠覆中级车“费油”的刻板印象，且可以做到“大而省”。
这对一向主打省油的日系中级车来说，又是一次暴击。
基于此，真正该慌的是凯美瑞、雅阁和天籁，等等。
尤其是刚换代不久的第九代凯美瑞，当秦L DM-i以降维打击之势杀过来时，凯美瑞能够拿出的武器非常有限，也非常简陋。
梳理下来，也许只有“情怀”两个字，对于凯美瑞来说还能值点钱。
从产品角度看，这款车的王牌当然是插混。
过去两年比亚迪对合资油车的一通乱杀表明，DM-i城区用电、郊区用油的打法，已经让油车基本失去了生存空间。
当然还有智能化。
秦L搭载DiLink智能座舱，也有DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航，等等。
杀伤力最大的还是价格。
北京车展上，比亚迪并未公布这款销量收割机的价格。
但给出了一个指引——预计12万起售。
如果今年二季度上市时，秦L DM-i真的做到了12万起售，那包括凯美瑞在内的那些合资中级车，就不用玩了，该回家找妈妈了。
因为产品力方面，凯美瑞打不了秦L DM-i，所以结局已经注定，差别只是时间早晚而已。
