1983年4月，德国大众汽车旗下的第一辆桑塔纳在上海下线。到今年，大众进入中国的第四十年，这家企业逐渐给我们国人勾勒出了德国汽车的样貌。
40年前的第一辆桑塔纳，是这样的：
方方正正，以一己之力给我们留下了德国品质的初始印象。
大众汽车旗下比较经典的产品甲壳虫，是这样的：
可可爱爱，同时也让我们认识到了汽车世界设计的多样性，以及流线的运用。
时至今日，大众汽车汽车仍有很多经典实用的产品，高尔夫、迈腾都是耳熟能详的大众汽车。其稳健务实的汽车设计风格展现了大众汽车与众不同的风貌。
2024年4月24日，在北京车展前夕，大众汽车发布了一辆名为ID.CODE的概念车，旨在展示这家公司未来大众SUV的设计风格和汽车功能理念。
先来说说，为什么叫ID.CODE？
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（StefanMecha）告诉我们，之所以叫CODE，是因为其可以延伸出许多意思：不仅意味着准则，也有打破常规的意思，而且也象征着解码、重塑产品理念的愿景，表明了大众乘用车革新向前的愿景。
自从这一概念车立项以来，大众汽车意在结合全新的中国DNA，将创新科技率先在应用在ID.CODE上。
于是，这辆概念车产品就是大由众乘用车首席设计师AndreasMindt的团队和中国团队合作的成果。据了解，AndreasMindt在全球和中国本地团队的交流当中汲取灵感，与中国设计团队配合，在具象化概念车的过程既有取长补短，又有相互配合。
在与AndreasMindt交流中得知，全新ID.CODE在设计上强调三点——活力、卓越和灵感。
尤其是面向中国市场，智能和座舱等方面的应用，包括中国消费者对于数字应用的渴求，给与了他们不少灵感。
先来看看这辆概念车的样貌。
这不是一辆很具有“大众风格”的概念车产品，这也是我们之所以将文章点明“大众汽车变了”的原因。
整体上，ID.CODE像是一个中大型的GranTurismo姿态的轿跑SUV车型，在车身上融合大量的线条和力量感的设计，同时，长达5米的车身也营造了比较夸张的运动姿态。
ID.CODE的车身设计，一方面为了展示其流线动感的车身结构，另外也有效地提升了空气动力性能。在视觉上，连续的线条营造出了非常圆润的视觉效果，这也符合了时下汽车追随功能设计的趋势。
值得注意的是前部的灯带设计。被称为“光云”的贯穿式灯组采用了多色发光的设计，中间辅以大众发光的车标，灯组是由许多的发光单元组成，这些发光单元可以展现不同的画面效果。同时，颜色的变化也可以提示今日的天气，以及显示现在的行车状态（是否在自动驾驶等）。
ID.CODE同时也展示了全新的大众座舱空间的理念。
高端材料的选择、贯穿的带鱼屏屏幕，与此同时，在座舱空间内，大众强调了空间布局的氛围——比如打开车辆的L4级智能驾驶系统后，可开启座舱的“篝火”模式，前排座椅也可以旋转，大众致力于把车内打造成一个温馨的生活空间。
没有特意强调冰箱、彩电、大沙发，AndreasMindt回应称，始终保持简洁优雅风格的原因，是将选择权交给用户。他认为，屏幕虽然仍是座舱设计中非常重要的部分。不过用户究竟需要使用多少块屏幕，这个问题可能永远没有正解，但设计师现在要不断尝试——全球范围来看，屏幕都趋向于横向内容展示，但超宽曲面屏也方便展示像抖音这样竖屏的内容。
“换句话说，在座舱中既可以观看16:9的电影，也可以看短视频。我们现在要做的就是找到一个平衡点，综合考虑常用的主流应用和屏幕的设计形式。”
孟侠则指出，在座舱设计方面，市场调研和同行言论经常出现两极化，对于车上应该有多少屏幕大家众说纷纭。但大众想强调，设计追随功能的重要性，就是要想明白这些屏幕设置的目的是什么。至于中欧地区的不同喜好，都可以通过更本土化的方式解决。
设计的世界也是一个轮回，历史总是在重复上演。
孟侠提到，自己在20年前的欧洲汽车中就见到过车载冰箱，现在算是又流行回来了。但“电动车的优势在于能够实现很多传统内燃机车无法实现的事情，功能方面更加灵活性。”
ID.CODE的设计理念很可能会应用到各个合资公司未来的产品中，但大众没有提到具体的计划。但孟侠表示，到2030年大众汽车将推出35款车型，其中16款为电动车。
ID.CODE的出现，意味着大众汽车继续夯实“在中国，为中国”的愿景。同时，大众着眼于未来，基于与消费者的连接，将全球视角与本土需求和资源整合，以技术创新满足不断变化的市场需求。
